[实用新型]一种摩托车车架

说明书

本实用新型涉及摩托车的技术领域，公开了一种摩托车车架，包括车架主体，车架主体包括第一侧管、第二侧管和进气管，第一侧管与第二侧管之间形成有安装腔，第一侧管的前端和第二侧管的前端分别连接于进气管，第一侧管的后端和第二侧管的后端向后延伸，进气管设有进气口，进气管的下端位于安装腔的前端，进气管与第一侧管连通，第一侧管连通有出气管，进气口通过进气管和第一侧管连通于出气管形成空气通道。本实用新型的摩托车车架，改变空气通道结构，优化安装腔的布置空间。

技术领域

本实用新型涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种摩托车车架。

背景技术

如图3所示，车架包括第一侧管、第二侧管和进气管，第一侧管和第二侧管之间形成有安装腔，第一侧管和第二侧管的前端分别连接于进气管的上端，进气管的下端穿过安装腔连接于车架的后端，空气从进气管上部导入，进气管下端连通柔性管，柔性管将空气导入发动机离合器室。如此布置柔性管单品占用安装腔的空间较大，挤占蓄电池、线束、油门拉索、后制动拉索等布置空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种摩托车车架，改变空气通道结构，优化安装腔的布置空间。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车车架，包括车架主体，所述车架主体包括第一侧管、第二侧管和进气管，所述第一侧管与所述第二侧管之间形成有安装腔，所述第一侧管的前端和所述第二侧管的前端分别连接于所述进气管，所述第一侧管的后端和所述第二侧管的后端向后延伸，所述进气管设有进气口，所述进气管的下端位于所述安装腔的前端，所述进气管与所述第一侧管连通，所述第一侧管连通有出气管，所述进气口通过所述进气管和所述第一侧管连通于所述出气管形成空气通道。

作为优选方案，所述进气管包括主气管和前横管，所述第一侧管的前端和所述第二侧管的前端分别连接于所述主气管，所述进气口开设于所述主气管，所述主气管的下端与所述前横管连通，所述前横管位于所述安装腔的前端，所述前横管的一端与所述第一侧管连通，所述前横管的另一端与所述第二侧管连接。

作为优选方案，所述进气管包括导气管、主气管和前横管，所述进气口开设于所述主气管，所述第一侧管的前端和所述第二侧管的前端分别连接于所述主气管，所述主气管通过所述导气管与所述第一侧管连通，所述主气管的下端与所述前横管连接，所述前横管位于所述安装腔的前端，所述前横管的两端分别与所述第一侧管和所述第二侧管连接。

作为优选方案，所述进气管包括主气管和前横管，所述第一侧管的前端和所述第二侧管的前端分别连接于所述主气管的两侧，所述进气口位于所述主气管的上端，所述主气管的下端与所述前横管连接，所述前横管的两端分别于所述第一侧管和所述第二侧管连接。

作为优选方案，所述车架主体包括后横管，所述后横管的两端分别连接于所述第一侧管和所述第二侧管，所述前横管、所述后横管、所述第一侧管和所述第二侧管围合形成所述安装腔。

作为优选方案，所述主气管的下端连接于所述前横管的中部。

作为优选方案，所述出气管位于第一侧管的外侧。

作为优选方案，所述出气管位于安装腔的后侧。

作为优选方案，所述出气管设有用于与发动机离合器室连通的排气口。

作为优选方案，所述排气口连接有用于与发动机离合器室连通的柔性管。

本实用新型实施例一种摩托车车架与现有技术相比，其有益效果在于：空气从进气管的进气口进入，进气管的下端位于安装腔的前端，进气管与第一侧管连通，使第一侧管成为空气通道的一部分，空气通道避开安装腔设置，优化安装腔内的空间，使安装腔内的空间更便于利用，便于在安装腔内布置蓄电池、线束、油门拉索、后制动拉索等。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。