[实用新型]一种电机壳车加工用气动夹具

说明书

本实用新型公开了一种电机壳车加工用气动夹具，由过渡法兰、定位法兰、连接螺栓和夹紧气缸构成，其中，过渡法兰和定位法兰之间通过连接螺栓进行连接，夹紧气缸沿着定位法兰的周向间隔设置，在定位法兰的中央设置有贯通上下通孔，且通孔的直径大于电机壳中壳体本体的直径，小于电机壳中叶片所在圆环的直径，将待加工的电机壳放置在定位法兰上，叶片的下端与定位法兰的上表面相抵，而壳体本体的下端则穿过通孔悬至定位法兰和过渡法兰之间，启动夹紧气缸运动，使得其活塞杆端部安装的限位夹将电机壳中叶片的上端向下按紧，实现电机壳的整体固定；该气动夹具，具有结构简单、设计合理、使用方便等优点，可有效简化加工工序，缩短加工周期。

技术领域

本实用新型公开涉及车床加工用夹具的技术领域，尤其涉及一种电机壳车加工用气动夹具。

背景技术

电机壳是电机的重要组成部分，以往在进行电机壳的加工时，是通过固定在车床上的三爪卡盘进行电机壳的胀紧，来实现电机壳固定。此时，由于电机壳的一端端口是与三爪卡盘相抵，仅有一端端口露于外部，因此，在加工时仅能进行一端的止口加工，另一端的止口加工，需要将电机壳从三爪卡盘上取下后，将加工好的一端固定在三爪卡盘侧，另一端露于外部，进而进行另一端的止口加工。

然而，上述对于电机壳两端止口的加工，需要进行两次固定，很难保证两次固定的位置完全相同，因此，导致电机壳两端止口加工的同心度以及平行度存在偏差，为了弥补上述偏差，需要在电机壳装配后，将整机再进行一次车床加工，存在加工工序多，周期长等问题。

因此，如何研发一种新型的电机壳车加工用夹具，以解决上述问题，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种电机壳车加工用气动夹具，以解决以往在采用三爪卡盘进行电机壳加工时，需要两次固定加工和一次装配后整机加工，存在加工工序多，周期长的问题。

本实用新型提供的技术方案，具体为，一种电机壳车加工用气动夹具，所述电机壳包括：壳体本体以及多个叶片，多个所述叶片沿着所述壳体本体的周向间隔设置，每个所述叶片均一侧侧壁与所述壳体本体的外侧壁固定连接，另一侧沿着所述壳体本体的径向向外延伸，所述壳体本体的高度大于所述叶片的高度，所述壳体本体的两端相对所述叶片的两端向外延伸，所述气动夹具包括：过渡法兰、定位法兰、多个连接螺栓以及多个夹紧气缸；

在所述过渡法兰的上表面沿周向间隔设置有向上延伸的支撑柱，在所述支撑柱的上端面设置有向下延伸的螺纹盲孔；

在所述定位法兰上，沿周向间隔设置有与所述支撑柱上的螺纹盲孔一一对应的安装孔，所述定位法兰设置在所述过渡法兰的上方，在所述定位法兰的中央设置有贯通上下两端的通孔，所述通孔的直径大于电机壳中壳体本体的直径，小于电机壳中叶片所在圆环的直径；

所述连接螺栓与所述定位法兰上的安装孔一一对应，每个所述连接螺栓均穿过对应的安装孔，螺纹旋拧在所述过渡法兰上对应的支撑柱的螺纹盲孔内；

所述夹紧气缸沿着所述定位法兰上通孔的周向间隔设置，每个所述夹紧气缸的缸体均与定位法兰的上表面固定连接，每个所述夹紧气缸中活塞杆的端部均安装有限位夹，且所述限位夹由所述夹紧气缸中的活塞杆进行驱动。

优选，所述限位夹包括：基架、夹片以及两个连杆；

所述基架具有连接端和自由端，所述基架的连接端与所述夹紧气缸中活塞杆的端部转动连接；

所述夹板固定安装在所述基架的自由端；

两个所述连杆分别位于所述基架的两侧，每个所述连杆均一端与所述夹紧气缸的缸体转动连接，另一端与所述基架的中部转动连接。

进一步优选，所述安装孔为沉头安装孔。