[实用新型]一种车厢本体组合结构

说明书

本实用新型涉及车架技术领域，特别是涉及一种车厢本体组合结构，包括三轮车车厢，所述三轮车车厢上转动安装有两个第一车厢侧板，位于两个第一车厢侧板之间的所述三轮车车厢的上端部转动安装有第二车厢侧板，所述三轮车车厢的左右两侧均开设有侧卡槽，每个所述侧卡槽内部均竖直滑动安装有L形支撑杆。本实用新型通过将延伸板向上移动，延伸板在第一车厢侧板开设的内滑槽内向上移动，延伸板向上移动到合适的高度后，使用者再用螺纹杆将第一车厢侧板和延伸板进行固定，多个螺纹槽的设计，可以使延伸板移动不同的高度，通过将第一车厢侧板设计成高度可调节，从而可以提高三轮车车厢货物承载的能力，提高了对货物承载时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，特别是涉及一种车厢本体组合结构。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，现有的三轮车车厢具有以下缺点：传统三轮车的三轮车车厢在打开时，需要拉动锁扣进行解锁或安装，但是由于锁扣在解锁后具有不稳定性，在关闭第二车厢侧板和第一车厢侧板时，经常出现锁扣阻挡的现象，需要使用者将锁扣旋转到三轮车车厢外，操作具有较多的局限性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车厢本体组合结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢本体组合结构，包括三轮车车厢，所述三轮车车厢上转动安装有两个第一车厢侧板，位于两个第一车厢侧板之间的所述三轮车车厢的上端部转动安装有第二车厢侧板，所述三轮车车厢的左右两侧均开设有侧卡槽，每个所述侧卡槽内部均竖直滑动安装有L形支撑杆，两个所述第一车厢侧板的侧端部均固定安装有侧卡板，每个所述侧卡板均位于侧卡槽内部，每个所述第一车厢侧板的内部均竖直滑动安装有延伸板，每个所述第一车厢侧板的侧端部均贯穿开设有至少两个螺纹槽，所述螺纹槽与延伸板之间通过螺纹安装有螺纹杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于侧卡槽上方的所述三轮车车厢的上端部固定安装有两个上连接杆，每个所述上连接杆横截面的形状均为L形，每个所述上连接杆水平段的下端部均固定安装有磁吸块，所述三轮车车厢、第一车厢侧板和第二车厢侧板两两之间的连接结构相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述第一车厢侧板的上端部均开设有内滑槽，每个所述延伸板均安装于内滑槽内部。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、传统三轮车的三轮车车厢在打开时，需要拉动锁扣进行解锁或安装，但是由于锁扣在解锁后具有不稳定性，在关闭第二车厢侧板和第一车厢侧板时，经常出现锁扣阻挡的现象，需要使用者将锁扣旋转到三轮车车厢外，操作具有较多的局限性，通过采用L形支撑杆对第一车厢侧板和第二车厢侧板进行固定，打开时只需拉动L形支撑杆，整体使用简单快捷，且采用磁吸块对L形支撑杆进行磁吸，有效避免了第一车厢侧板和第二车厢侧板在安装时被阻挡的问题。

2、将延伸板向上移动，延伸板在第一车厢侧板开设的内滑槽内向上移动，延伸板向上移动到合适的高度后，使用者再用螺纹杆将第一车厢侧板和延伸板进行固定，多个螺纹槽的设计，可以使延伸板移动不同的高度，通过将第一车厢侧板设计成高度可调节，从而可以提高三轮车车厢货物承载的能力，提高了对货物承载时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型三轮车车厢的结构示意图；

图2为本实用新型第二车厢侧板的结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型延伸板的结构示意图。