[实用新型]一种可调节气门正时的凸轮从动件、摇臂机构及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种可调节气门正时的凸轮从动件、摇臂机构及发动机，可调节气门正时的凸轮从动件包括从动件、伸缩挺柱和偏心转轴，从动件和伸缩挺柱均设置于凸轮轴和摇臂之间，伸缩挺柱分别与摇臂和伸缩挺柱球铰，从动件能够在凸轮轴的凸轮面滑动，偏心转轴包括转动支撑于外部固定件的中心轴和设置于中心轴的偏心轴，中心轴的中心和偏心轴的中心间隔设置，偏心轴转动穿设于从动件，转动中心轴时，偏心轴会带动从动件于空间内移动，实现对气门正时的调节，并且伸缩挺柱能够沿其轴向方向伸缩，可消除气门间隙的改变量，进而保持气门间隙不变，结构简单，能有效降低生产及加工成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种可调节气门正时的凸轮从动件、摇臂机构及发动机。

背景技术

在发动机运行过程中，进排气门打开、关闭的时刻对发动机的工作有很大的影响。为了获得较好的发动机进排气性能，气门正时应当随负载和转速的变化而变化，在转速和负载较高时，需要较大的气门重叠角以提高输出功率；而在转速和负载较低时，则需要减小气门重叠角，从而改善的排放性能。

但现有技术中，通常利用发动机凸轮从动件对气门正时进行调节，但在气门正时改变的同时，气门间隙往往也会随之改变，而气门间隙变化则会影响到发动机运行的可靠性和平稳性。

对此，申请号为CN202011255802.9的前期专利中提供了一种可变气门机构，挺柱与从动件配合的端面为拟合曲面，从动件在拟合曲面上滑动，拟合曲面的开口朝向从动件，从动件的一端在凸轮轴的凸轮面上移动时，从动件的另一端的抬升量等于拟合曲面的凹陷量。由于从动件的另一端的抬升量与拟合曲面的凹陷量相互抵消，使挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变，从而气门正时调节过程中气门间隙保持不变，使配气机构工作更加平稳、可靠，但是实际生产过程中，拟合曲面的加工精度以及各零部件之间的装配精度都需要达到很高的精度才能实现气门间隙不变的效果，并且还要防止在实际使用时拟合曲面及从动件出现磨损导致气门间隙发生变，生产以及加工的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种可调节气门正时的凸轮从动件、摇臂机构及发动机，以解决现有的可变气门机构在保持气门间隙不变时，通过将挺柱与从动件配合的端面设置为拟合曲面，动件的在凸轮轴表面的抬升量等于拟合曲面的凹陷量，导致生产以及加工成本较高的问题。

一方面，本实用新型提供一种可调节气门正时的凸轮从动件，该可调节气门正时的凸轮从动件包括：均设置于凸轮轴和摇臂之间的从动件和伸缩挺柱，以及设置于所述从动件的偏心转轴，所述伸缩挺柱能够沿其轴向方向伸缩，所述伸缩挺柱用于和所述摇臂球铰，所述从动件与所述伸缩挺柱球铰，所述从动件能够在所述凸轮轴的凸轮面滑动；

所述偏心转轴包括中心轴和设置于所述中心轴的偏心轴，所述中心轴的中心和所述偏心轴的中心间隔设置，所述中心轴转动支撑于外部固定件，所述偏心轴转动穿设于所述从动件。

作为可调节气门正时的凸轮从动件的优选技术方案，所述伸缩挺柱包括挺杆、滑动套设于所述挺杆的外管，以及用于将所述挺杆和所述外管的相对位置锁定或解锁的锁止机构。

作为可调节气门正时的凸轮从动件的优选技术方案，所述锁止机构包括：

凸轮，所述凸轮设有转轴，所述转轴转动设置于所述外管；

拨杆，与所述凸轮固定连接，且用于带动所述凸轮相对所述外管转动；

压块，与所述凸轮的外周面抵接，且与所述挺杆的外周面抵接。

作为可调节气门正时的凸轮从动件的优选技术方案，所述挺杆的外周面设有凹槽，所述凹槽的延伸方向与所述挺杆的轴向平行；

所述压块包括压板以及凸设于所述压板的凸起，所述凸轮与所述压板抵接，所述凸起部分位于所述凹槽内，所述凸起能相对所述挺杆滑动，且所述凸起能与所述凹槽的侧壁抵接或分离。