[实用新型]摩托车

说明书

本申请提供了一种摩托车，包括：车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车把组件，车把组件至少部分连接至车架，车把组件包括车把和车把安装座；车把组件还包括上联板，上联板包括车把安装部，上联板将车把组件连接至车架；车把安装座包括连接件，连接件将车把安装座连接至车把安装部；连接件外侧设有缓冲组件，缓冲组件依次包括相互套设的第一刚性件、弹性件和第二刚性件，第一刚性件套设在连接件的外侧。

技术领域

本申请涉及一种车辆，具体涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车作为一种骑行车辆，越来越受到消费者的青睐。摩托车作为一种轻便灵活、行驶迅速等特点，广泛用于骑行、竞技等领域。摩托车主要分为街车、越野车、巡航车、旅行车、公路赛摩托车等。

摩托车一般包括车架、车身覆盖件、发动机、悬架、前后轮等组件或零部件。摩托车的车架作为车体的主要支撑结构，其结构形式、排布方式决定了摩托车的大小及其提供的可供承载的空间。具体而言，方向把提供了用户的握持空间，但是方向把与车架构成连接，其在摩托车运行过程中，会将发动机的震动传递至方向把上，进而传递至用户手上，影响用户操作。如何提供一种方向把使用舒适的摩托车是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供了一种使用舒适的摩托车。

为实现上述目的，本申请提供了一种摩托车，包括：车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；车把组件，车把组件至少部分连接至车架，车把组件包括车把和车把安装座；车把组件还包括上联板，上联板包括车把安装部，上联板将车把组件连接至车架；车把安装座包括连接件，连接件将车把安装座连接至车把安装部；连接件外侧设有缓冲组件，缓冲组件依次包括相互套设的第一刚性件、弹性件和第二刚性件，第一刚性件套设在连接件的外侧。

进一步地，第一刚性件为钢套，第二刚性件为钢套，弹性件为橡胶衬套。

进一步地，连接件包括第一端和第二端，连接件的第一端连接至车把安装座，连接件的第二端穿过车把安装部连接至上联板远离车把安装座的一侧。

进一步地，车把安装座和上联板之间还包括缓冲圈。

进一步地，连接件的第二端与上联板之间还设有防脱件，防脱件的外径大于车把安装部的内径。

进一步地，防脱件的外径大于缓冲组件的外径。

进一步地，连接件的第二端与上联板之间还设有防脱件，防脱件的内径大于连接件的外径。

进一步地，防脱件设置为垫圈。

进一步地，防脱件设置为橡胶材质的垫圈。

进一步地，防脱件设置为金属材质的垫圈。

本申请通过在车把和车把安装座之间设置缓冲组件以减小摩托车运行过程中车把的震动。

附图说明

图1为本申请实施方式中摩托车的一种示意图；

图2为本申请实施方式中摩托车车架的一种示意图；

图3为本申请实施方式中摩托车的另一种示意图；

图4为本申请实施方式中摩托车骑行三角的一种示意图；

图5为本申请实施方式中摩托车骑行三角的另一种示意图；

图6为本申请实施方式中摩托车车把组件的一种结构示意图；