[实用新型]摩托车

说明书

本申请提供了一种摩托车，包括：车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，至少部分连接至车架；车灯组件，车灯组件包括大灯，大灯至少部分连接至车架；车架包括上联板和下联板，大灯的一部分连接至上联板，大灯的另一部分连接至下联板，上联板上设有大灯支架，大灯连接至大灯支架；大灯支架包括支架本体、支架连接部和大灯安装部，支架连接部连接至上联板，大灯安装部连接至大灯。该摩托车大灯安装结构简单且可靠性高。

技术领域

本申请涉及一种车辆，具体涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车作为一种骑行车辆，越来越受到消费者的青睐。摩托车作为一种轻便灵活、行驶迅速等特点，广泛用于骑行、竞技等领域。摩托车主要分为街车、越野车、巡航车、旅行车、公路赛摩托车等。

摩托车一般包括车架、车身覆盖件、发动机、悬架、前后轮等组件或零部件。摩托车的车架作为车体的主要支撑结构，其结构形式、排布方式决定了摩托车的大小及其提供的可供承载的空间。具体而言，为了满足照明需求，摩托车还设置了前大灯结构，现有技术中，前大灯与车架或车身覆盖件的安装结构复杂，且密封性差，如何提供一种大灯安装结构简单且可靠性高的摩托车是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供了一种大灯安装结构简单且可靠性高的摩托车。

为实现上述目的，本申请提供了一种摩托车，包括：车架，车架基本沿前后方向延伸；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，至少部分连接至车架；车灯组件，车灯组件包括大灯，大灯至少部分连接至车架；车架包括上联板和下联板，大灯的一部分连接至上联板，大灯的另一部分连接至下联板，上联板上设有大灯支架，大灯连接至大灯支架；大灯支架包括支架本体、支架连接部和大灯安装部，支架连接部连接至上联板，大灯安装部连接至大灯。

进一步地，支架本体基本呈U形，支架本体包括支架侧杆和支架横杆；在上下方向上，支架连接部设于支架本体的上部，大灯安装部设于支架本体的下部。

进一步地，支架本体为一体成型或通过焊接制得。

进一步地，支架连接部焊接至支架本体或与支架本体一体成型。

进一步地，大灯安装部焊接至支架本体或与支架本体一体成型。

进一步地，支架本体的直径大于等于4.5mm且小于等于11mm。

进一步地，支架本体的直径大于等于5.0mm且小于等于10mm。

进一步地，支架本体的直径大于等于5.5mm且小于等于9.5mm

进一步地，大灯支架上还包括固定部，固定部至少部分连接至支架横杆。

进一步地，固定部焊接至支架横杆或与支架横杆一体成型。

本申请通过将大灯支架设置为包括支架本体、支架连接部和大灯安装部，支架连接部连接至上联板，大灯安装部连接至大灯，从而实现大灯安装结构简单且可靠性高。

附图说明

图1为本申请实施方式中摩托车的一种示意图；

图2为本申请实施方式中摩托车车架的一种示意图；

图3为本申请实施方式中摩托车的另一种示意图；

图4为本申请实施方式中摩托车骑行三角的一种示意图；

图5为本申请实施方式中摩托车骑行三角的另一种示意图；