[实用新型]一种双质量飞轮及车辆

说明书

本实用新型涉及一种双质量飞轮及车辆，该双质量飞轮包括初级质量和次级质量，初级质量和次级质量通过膜片弹簧连接，初级质量包括主飞轮体和盖板，盖板设于主飞轮体的一侧并与主飞轮体连接，盖板与主飞轮体配合形成主飞轮腔，膜片弹簧包括设置在主飞轮腔的内侧的第一膜片弹簧和设置在主飞轮腔的外侧的第二膜片弹簧，第一膜片弹簧的第一端通过第一密封环与盖板密封连接，第一膜片弹簧的第二端与次级质量连接，第二膜片弹簧的第一端通过第二密封环与盖板密封连接，第二膜片弹簧的第二端与次级质量连接。本实用新型通过双层密封结构对飞轮进行有效密封，能够避免双质量飞轮进水或进尘，延长飞轮使用寿命，提升车辆NVH性能和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆飞轮领域，具体涉及一种双质量飞轮及车辆。

背景技术

为提高车辆的舒适性，越来越多的车型采用双质量飞轮，双质量飞轮即将原来的一个飞轮分成初级质量和次级质量两个部分，两部分通过弹性元件连接，使用双质量飞轮后，可以使曲轴的扭振与变速箱隔离，尤其能把低速区域的不均衡性过滤掉，提升车辆NVH性能和舒适性。

双质量飞轮安装在发动机和变速箱壳体组成的空间内，出于维修保养装配便利性的考虑，通常会保留一些孔洞，用于排尘排污，拆卸传感器、机油盘螺栓等零件。当汽车长时间涉水或者涉水深度较大时，双质量飞轮中不可避免会进入水分等杂质；同时，灰尘也会从这些孔洞进入壳体内，污染双质量飞轮的润滑脂，使得润滑脂失效，双质量飞轮内部元件容易发生异常磨损和产生异响，长此以往，降低双质量飞轮的寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种双质量飞轮及车辆，以解决现有技术中存在的双质量飞轮进水或进尘，污染双质量飞轮的润滑脂，使得双质量飞轮内部润滑脂失效，内部元件发生异常磨损和异响，进而降低双质量飞轮寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种双质量飞轮，所述双质量飞轮包括初级质量和次级质量，所述初级质量和所述次级质量通过膜片弹簧连接，所述初级质量包括主飞轮体和盖板，所述盖板设于所述主飞轮体的一侧并与所述主飞轮体连接，所述盖板与所述主飞轮体配合形成主飞轮腔，所述膜片弹簧包括设置在所述主飞轮腔的内侧的第一膜片弹簧和设置在所述主飞轮腔的外侧的第二膜片弹簧，所述第一膜片弹簧的第一端通过第一密封环与所述盖板密封连接，所述第一膜片弹簧的第二端与所述次级质量连接，所述第二膜片弹簧的第一端通过第二密封环与所述盖板密封连接，所述第二膜片弹簧的第二端与所述次级质量连接。

在一些实施例中，所述第一膜片弹簧和所述第二膜片弹簧之间形成有密封腔。

在一些实施例中，所述第一膜片弹簧安装于所述盖板的内侧，所述第一密封环的内侧与所述第一膜片弹簧的第一端密封连接，所述第一密封环的外侧与所述盖板的内侧抵接。

在一些实施例中，所述第二膜片弹簧安装于所述盖板的外侧，所述第二密封环的内侧与所述第二膜片弹簧的第一端密封连接，所述第二密封环的外侧与所述盖板的内侧抵接。

在一些实施例中，所述第一密封环具有与所述第一膜片弹簧配合的第一楔形开口。

在一些实施例中，所述第一楔形开口包括第一连接面和第二连接面，所述第一膜片弹簧包括与所述第一连接面配合的第一表面和与所述第二连接面配合的第二表面，所述第一连接面和/或所述第二连接面具有第一楔形面，所述第一表面和/或所述第二表面具有与所述第一楔形面配合的第二楔形面。

在一些实施例中，所述第二密封环具有与所述第二膜片弹簧配合的第二楔形开口，所述第二楔形开口具有第三楔形面，所述第二膜片弹簧具有与所述第三楔形面相配合的第四楔形面。

在一些实施例中，所述第二膜片弹簧的片体朝向所述主飞轮体的外侧折弯形成凸出部。

在一些实施例中，所述次级质量包括沿所述主飞轮体的轴向自内向外依次设置的传力板、距离盘和轮毂，所述第一膜片弹簧的第二端固定于所述传力板和距离盘之间；所述第二膜片弹簧的第二端固定于所述距离盘和轮毂之间。