[实用新型]重卡汽车用防撞保险杠装置

说明书

本实用新型公开重卡汽车用防撞保险杠装置，包括保险杠本体以及对称安装于保险杠本体内侧的两组支架组，保险杠本体的边缘部分设置有向内翻折的水平翼缘。防撞保险杠采用整体折弯工艺，利用保险杠整体折弯后水平翼缘对保险杠强度进行增强处理，使得其具备高强度特性，同时避免传统钢板采用锻压成型制作带来的高成本问题；通过支架组相对保险杠本体具备相对较低的强度，即使在汽车发生碰撞后，支架的强度低于保险杠本体的强度，会率先发生弯折避免保险杠本体发生碰撞造成直接变形破坏，进而可以相对其传统保险杠具备低成本高强度的特性。

技术领域

本实用新型涉及车辆缓冲器或保险杠技术领域，尤其涉及重卡汽车用防撞保险杠装置。

背景技术

随着重卡汽车的发展，特别是重型工程专用汽车的综合路况及外界环境的恶化，对重卡汽车前保险杠的强度要求越来越高，现有保险杠不是成本高就是强度不够，一般保险杠采用钢板锻压成型等金属加工工艺制作，如果保证其强度势必增加其钢板厚度，这就造成成本的增加且不符合重卡汽车轻量化的发展趋势；如果采用较薄的钢板厚度则无法保证其强度要求，一旦发生碰撞势必会造成保险杠的直接变形，对其保险杠变形恢复处理成本高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出重卡汽车用防撞保险杠装置，采用整体折弯工艺加工成型，可以有效兼顾低成本和高强度的防撞保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

重卡汽车用防撞保险杠装置，包括保险杠本体以及对称安装于保险杠本体内侧的两组支架组，保险杠本体的边缘部分设置有向内翻折的水平翼缘。通过水平翼缘能够将增强其保险杠本体的强度，可以适当降低其保险杠本体在整体折弯工艺加工成型后的厚度，这样就使得保险杠本体的成本得到有效降低且强度也能得到有效地保证。

在上述实施例的基础上作出如下改进，所述保险杠本体包括保险杠前板和保险杠后板，保险杠前板和保险杠后板通过铆钉或螺栓或焊接连接。通过保险杠前板和后保险杠后板连接为整体后，采用整体折弯工艺进行加工成型处理，采用双层结构可以保证其结构强度且加工成本低。

在上述实施例的基础上作出如下改进，所述保险杠前板的水平翼缘内侧设置有连接体，连接体通过螺栓或者铆钉与保险杠后板连接。

在上述实施例的基础上作出如下改进，所述保险杠本体还包括设置与保险杠前板和保险杠后板之间的保险杠中间板，保险杠中间体为波浪形结构，连接体与保险杠后板连接用的通过螺栓或者铆钉贯穿保险杠中间板。

在上述实施例的基础上作出如下改进，所述保险杠前板的两端与保险杠后板焊接连接且保险杠前板的中部与保险杠后板之间预留有1cm至3cm的缝隙，保险杠后板上设置有突出的加强区域，加强区域抵接于保险杠前板的后侧。

在上述实施例的基础上作出如下改进，两组所述支架组和保险杠本体均采用相同碳钢材料，两组支架组均包括支架一、支架二、支架三、支架四、支架五、支架六、支架七以及支架八。

通过支架组相对保险杠本体具备相对较低的抗冲击强度，即使在汽车发生碰撞后，支架的强度低于保险杠本体的强度，会率先发生弯折避免保险杠本体发生碰撞造成直接变形破坏，进而可以相对其传统保险杠具备低成本高强度的特性。

在上述实施例的基础上作出如下改进，所述支架一为“几”型结构，支架二、支架六、支架七均为“Z”型结构、支架三、支架四、支架五均为“C”型结构，支架八为板状结构。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：