[实用新型]一种动车动力线束用可调节绕线绞线装置

说明书

本实用新型公开了动力线束技术领域的一种动车动力线束用可调节绕线绞线装置，包括装置底座和滑动杆，所述装置底座的两侧壁固定装配有侧边支撑板，所述装置底座的顶部的前端固定装配有前端安装基座，本实用新型设计合理，线束从绞线器穿入，然后利用绕线轴本体将其进行绕线处理，同时其顶部配备的控制压板可以使其压紧并且随着绕线进行其高度进行提升，达到绕线需求以后，绞线器可以将线束本体进行绞断处理，这样无需人工操作，简单高效，对于绕线量的控制，我们不仅可以更换不同的绕线限位板，因为其绕线以后控制杆的抬起，后端的滑动器在滑动杆上下移动，从而我们可以定量进行调节控制，达到自主性的绕线需求控制。

技术领域

本实用新型涉及动力线束技术领域，具体为一种动车动力线束用可调节绕线绞线装置。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此线束是话务理论中一个重要的基本概念，而在动车的动力线束使用中，在生产之前需要对其进行绕线处理，因此需要用到对应的绕线装置。

在现有的动力线束用绕线装置中，至少有以下弊端：目前所用的绕线装置为固定型，其不能自主进行调节和控制绕线定量，同时绕线完毕以后不能进行自动绞线处理，需要人工手动操作，费时费力，为此，我们提出一种动车动力线束用可调节绕线绞线装置，可以有效解决背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动车动力线束用可调节绕线绞线装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种动车动力线束用可调节绕线绞线装置，包括装置底座和滑动杆，所述装置底座的两侧壁固定装配有侧边支撑板，所述装置底座的顶部的前端固定装配有前端安装基座，所述前端安装基座与装置底座的前侧壁固定装配有固定铁片，且所述前端安装基座与装置底座通过固定铆钉进行固定连接。

优选的，所述侧边支撑板的数量为两组，且两组所述侧边支撑板的顶部固定装配有连接轴承，所述连接轴承的中间固定装配有旋转轴，且所述旋转轴的端部固定装配有转轴连接板，两组所述连接轴承的内侧均固定装配有限位指示板，且所述限位指示板的侧壁固定装配有绕线限位板，两组所述绕线限位板的中间固定装配有绕线轴本体。

优选的，所述前端安装基座的顶部固定装配有前端支撑柱，所述前端支撑柱的中间固定装配有绞线器，且所述绞线器的内腔穿插有线束本体。

优选的，所述前端支撑柱的前侧壁的顶部固定装配有顶部限位板，所述前端支撑柱的前侧壁且位于顶部限位板的下侧固定装配有底部限位板，所述顶部限位板与底部限位板之间固定装配有滑动杆，且所述滑动杆的数量为两组，所述前端支撑柱的顶部的两侧固定装配有侧边安装板。

优选的，所述侧边安装板的中间转动连接有控制杆，所述控制杆与侧边安装板通过控制连接铆钉进行转动连接，所述控制杆的前端固定装配有控制压板，所述控制压板与控制杆通过压板固定铆钉进行固定连接，所述控制压板位于绕线轴本体的外侧壁。

优选的，所述滑动杆的顶部与底部均固定装配有滑动固定铆钉，所述滑动杆的外侧壁滑动装配有滑动器，所述滑动器的数量为两组，所述滑动器的侧壁固定装配有滑动器连接杆，所述滑动器连接杆的端部固定装配有控制弹簧，且所述控制弹簧与滑动器连接杆通过弹簧固定铆钉进行固定连接，所述控制弹簧的顶部固定装配有控制杆连接轴，所述控制杆连接轴与控制弹簧通过端部固定铆钉进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型设计合理，线束从绞线器穿入，然后利用绕线轴本体将其进行绕线处理，同时其顶部配备的控制压板可以使其压紧并且随着绕线进行其高度进行提升，达到绕线需求以后，绞线器可以将线束本体进行绞断处理，这样无需人工操作，简单高效。