[实用新型]双燃料散货船上层建筑

说明书

本实用新型公开了一种双燃料散货船上层建筑，其包括第一层甲板、第二层甲板和驾驶甲板，第二层甲板和驾驶甲板之间设有若干中部甲板；第一层甲板上设有供气设备间和第一层生活区舱室；第一层生活区舱室和舷侧之间设有机舱棚；第二层甲板上设有第二层生活区舱室；中部甲板上设有中部层生活区舱室；第二层生活区舱室、中部甲板和中部层生活区舱室组成在水平面投影为L型的舱室结构体；机舱棚和舱室结构体围成凹字形结构；机舱棚和舱室结构体之间形成罐体容纳空间。本实用新型在上层建筑的布局中实现燃料罐的容纳空间，充分满足双燃料散货船在尾部甲板布置燃料罐的需求。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种双燃料散货船上层建筑。

背景技术

随着碳排放要求的提升，越来越多的船舶采用了液化天然气(LNG)作为替代燃料，但LNG需要专用的燃料罐，对于散货船来说，一般是采用C型罐。目前双燃料散货船上建布局多为采用沿船长布置的长条型布局，上建两侧设置两个C型燃料罐。另一种则是采用常规的上建布局，将燃料罐设置在机舱内。

常规的上建无法在散货船尾部露天甲板上设置C型燃料罐，若将燃料罐设置在机舱内一方面需要提高舱壁的防火等级，另一方面会挤占机舱布置空间，不利于设备布置。

传统散货船上层建筑为方形布局，布置在尾部机舱段上方，由于尾部区域需要兼顾尾部系泊布置，逃生布置，传统的上建布置将占用船舶尾部大部分的甲板空间，不能满足近年来双燃料散货船在尾部甲板布置燃料罐的需求。如何在现有甲板空间内同时实现燃料罐与上层建筑合理布局是双燃料散货船设计中的一大难点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种双燃料散货船上层建筑。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双燃料散货船上层建筑，其包括自下而上分布的第一层甲板、第二层甲板和驾驶甲板，第二层甲板和驾驶甲板之间设有若干中部甲板；第一层甲板上设有供气设备间和第一层生活区舱室，供气设备间和第一层生活区舱室之间不直接连接；第一层生活区舱室和舷侧之间设有机舱棚；机舱棚延伸至驾驶甲板上方；第二层甲板上设有第二层生活区舱室；中部甲板上设有中部层生活区舱室；第二层生活区舱室、中部甲板和中部层生活区舱室组成在水平面投影为L型的舱室结构体；机舱棚和舱室结构体围成凹字形结构；机舱棚和舱室结构体之间形成用于容纳燃料罐的罐体容纳空间。

中部甲板为L型；中部层生活区舱室位于中部甲板区域内。

第二层生活区舱室不超出中部甲板在水平面投影的范围。

船中线穿过中部甲板，中部甲板在船中线位置设有垂向贯通至第一层甲板的管弄通道。

舱室结构体的长度为15～25米，宽度为20～28米。

罐体容纳空间的宽度为8～18米。

第一层生活区舱室、第二层生活区舱室和中部层生活区舱室均设有若干生活舱室；第二层生活区舱室和中部层生活区舱室均设有走廊，走廊为沿船宽方向左右贯通的通道。

供气设备间位于罐体容纳空间的燃料罐固定区域的下方。

驾驶甲板上设有驾驶室；驾驶甲板上还设有梯道间、蓄电池间和航行设备间。

机舱棚设于左舷一侧或位于右舷一侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型解决了甲板空间内同时实现燃料罐与上层建筑合理布局这一双燃料散货船设计中的一大难点，在上层建筑的布局中实现燃料罐的容纳空间，可以容纳一个大型的C型燃料罐，充分满足双燃料散货船在尾部甲板布置燃料罐的需求。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的第一层甲板的俯视图。