[实用新型]一种汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装，微动开关安装于通风管与通风管接头连接处；包括安装于通风管端部的往复伸缩机构，往复伸缩机构包括通过往复阀连接外接气源做往复运动的驱动气缸，驱动气缸一端间歇接触计数器设置，驱动气缸另一端间歇接触微动开关设置。该试验工装通过在通风管一端设置往复伸缩机构，通过往复伸缩机构反复伸缩来模拟汽车诊断连接接头在连续拔插状态下，检测微动开关是否有效，进而确定微动开关经过多次耐久后是否满足设计要求，保证微动开关的使用性能，进而保证汽车在使用过程中的安全性，有利于上述汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装在汽车零部件制造技术领域的推广及应用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装。

背景技术

汽车曲轴箱是容纳汽车曲轴的空腔结构，对于常见的发动机来说，就在发动机的下部。曲轴是一个带有曲柄的轴，在发动机工作的时候会绕着轴心运动。曲轴与连杆相连，通过连杆的作用将活塞的往复运动转换成自身的转动，从而驱动车辆。

由于当前大部分汽车基本装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PVC阀的周围，可能会使PVC阀堵塞。若PVC阀堵塞则污染气体逆向进入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力下降，吸入的混合气过脏，更加引起曲轴箱的污染，导致燃料消耗增加，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因而，必须定期维护PCV阀，除去PVC阀周围的污染物。亦或者通过自然式通风的方式通风，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气过滤网，当曲轴箱内压力增大时，进入曲轴箱中的窜气在曲轴箱内压力的作用下经由通风管排出。但是由于曲轴箱窜气是一种有害气体，直接排入大气中会污染大气环境，因此，现有技术中通常会在通气管上安装微动开关，使经过油气分离系统的窜气在微动开关的作用下再次导入气缸的进气系统重新燃烧，以将低有毒气体对大气的污染，同时避免资源能源浪费，微动开关在此过程中需要反复启闭，为了保证微动开关的耐久性，亟需一款用于测试微动开关的疲劳耐久试验工装。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型的实用新型目的在于提供一种汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装，该试验工装结构简单、便于制作，实用性强，能够验证微动开关经过多次耐久后是否满足设计要求，保证微动开关的使用性能，进而保证汽车在使用过程中的安全性，有利于上述汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装在汽车零部件制造技术领域的推广及应用。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车曲轴箱通风管微动开关疲劳耐久试验工装，微动开关安装于通风管与通风管接头连接处；包括安装于所述通风管端部的往复伸缩机构，所述往复伸缩机构包括通过往复阀连接外接气源做往复运动的驱动气缸，所述驱动气缸一端间歇接触计数器设置，所述驱动气缸另一端间歇接触所述微动开关设置。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述往复伸缩机构分别设于所述通风管的两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述计数器安装于计数器安装座，靠近所述计数器的所述驱动气缸端部设有接触台，所述接触台外凸于所述驱动气缸端部表面设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述接触台的中点与所述计数器的中点位于同一条直线上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动气缸的输出端连接有连杆，所述连杆对准所述微动开关设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连杆与所述通风管相适配设置使所述连杆可插接于所述通风管内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连杆穿过连杆轴套安装于连杆安装座。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动气缸安装于气缸安装座。