[实用新型]一种汽车铰链装配框架

说明书

本实用新型提供一种汽车铰链装配框架，涉及汽车车门装配设备技术领域，包括移动板和滚轮，所述滚轮固定连接在移动板下端的四个角部。本实用新型中，通过设置双向液压缸，双向液压缸在调整上方两个连接件之间位置的同时还能带动下方滑块在导轨上滑动，还设置了调节高度的两组单向液压缸，以及在上下设置两组可调节的推杆，使夹具可以通过调整推杆夹持不同厚度车门，让该框架能够通过调整长度、宽度和厚度来固定不同型号不同尺寸的车门，装配前，操作者只需要大致测量出需要装配的车门的长宽高，在调整与车门长宽高相对应的部件即可将车门固定，解决了传统的装配框架只能夹持单一尺寸型号的车门，适用性较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门装配设备技术领域，尤其涉及一种汽车铰链装配框架。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，汽车的杂物箱与车身需要通过铰链才能连接在一起。

如中国专利CN206012769U的一种汽车门装配时的汽车铰链装配框架，包括上框架、下框架、挡板、U型杆、限位器；上框架倾斜设置，下框架竖直设置；上框架由第一边以及分别与第一边垂直的第二边、第三边组成；上框架上，第一边装有吊环，第一边和第二边支架装有斜边，第三边与斜边之间装有短杆；下框架包括一号边以及分别与一号边垂直的二号边、三号边；上框架与下框架通过连接板连接；位器端部设有弹性材料；可以保护汽车车门不受碰撞。

现有技术中，传统的汽车加工时将车门安装在车身上时需要用特定的装配框架将车门固定并与车身对接，现有的车门铰链装配框架在使用过程中大多只能对同一型号的车门进行固定，不能对多种型号的车门进行夹持固定，导致适用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统的汽车加工时将车门安装在车身上时需要用特定的装配框架将车门固定后再与车身对接，现有的车门铰链装配框架在使用过程中只能对同一型号的车门进行固定，不能针对多种型号的车门进行夹持固定，导致适用性较低的问题而提出的一种汽车铰链装配框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车铰链装配框架，包括移动板和滚轮，所述滚轮固定连接在移动板下端的四个角部，所述移动板的两端均固定连接有导轨，两个所述导轨的表面均匀开设有限位槽，两个所述导轨的表面均滑动连接有滑块，两个所述滑块的中部均固定连接有单向液压缸，两个所述滑块的一侧固定连接有限位杆，两个所述单向液压缸的输出端均固定连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有双向液压缸，所述双向液压缸输出端的一侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的下端均固定连接有夹具，两个所述夹具的一侧均固定连接有一号推杆，两个所述一号推杆的输出端均固定连接有推板。

优选的，所述移动板上端的中部固定连接有加强板，所述加强板的中部固定连接有横板，所述横板的表面均匀固定连接有吸盘。

优选的，所述移动板的一侧固定连接有拖拉杆。

优选的，所述移动板的另一侧开设有固定槽，所述固定槽的表面均匀固定连接有软板。

优选的，所述固定槽一侧开设有推槽，所述推槽的中部固定连接有二号推杆。

优选的，所述二号推杆的表面固定连接有推拉板，所述推拉板的表面均匀固定连接有橡胶垫。

优选的，所述推拉板与推槽之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：