[实用新型]一种用于桥墩与桥梁之间的减震装置

说明书

本申请涉及一种用于桥墩与桥梁之间的减震装置，其包括黏滞阻尼器，所述黏滞阻尼器包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞滑移连接于缸体内部，所述缸体内还填充有阻尼介质，所述活塞杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆一端固定连接于活塞，所述第二拉杆穿设并滑移连接于第一拉杆，所述活塞杆还包括锁止件，所述锁止件用于对第二拉杆相对第一拉杆的滑移进行锁定，所述第二拉杆与缸体相远离的两端均转动连接有连接座。本申请具有提高黏滞阻尼器安装时的便捷性的效果。

技术领域

本申请涉及桥梁减震技术的领域，尤其是涉及一种用于桥墩与桥梁之间的减震装置。

背景技术

如今，在桥梁施工时，当车辆在桥梁上行驶时，为了减小桥梁发生的震动，往往会对桥梁进行减震，从而减小对桥梁整体造成的危害，增加桥梁使用寿命。

因此，在桥梁施工时，通常会在桥梁与桥墩之间安装黏滞阻尼器，黏滞阻尼器包括缸体、活塞和活塞杆，活塞穿设并滑移连接于缸体内部，活塞杆一端固定连接于活塞，且缸体内部填充有阻尼介质；并且，活塞杆与缸体相远离的两端均转动设置有连接座。使用时，将活塞杆与缸体相远离的两端的连接座分别固定于桥梁和桥墩。

黏滞阻尼器在安装时，会先在桥墩及桥梁上开设多个安装孔，使得连接座能够从安装孔处固定于桥梁或桥墩。但在安装过程中，易受到安装精度的影响，存在桥墩上的安装孔与桥梁上的安装孔之间间距与黏滞阻尼器总体长度产生偏差的可能性，进而导致黏滞阻尼器的安装受到影响，从而使得黏滞阻尼器安装时的便捷性有待提高。

实用新型内容

为了提高黏滞阻尼器安装时的便捷性，以本申请提供一种用于桥墩与桥梁之间的减震装置。

本申请提供的一种用于桥墩与桥梁之间的减震装置采用如下的技术方案：

一种用于桥墩与桥梁之间的减震装置，包括黏滞阻尼器，所述黏滞阻尼器包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞滑移连接于缸体内部，所述缸体内还填充有阻尼介质，所述活塞杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆一端固定连接于活塞，所述第二拉杆穿设并滑移连接于第一拉杆，所述活塞杆还包括锁止件，所述锁止件用于对第二拉杆相对第一拉杆的滑移进行锁定，所述第二拉杆与缸体相远离的两端均转动连接有连接座。

通过采用上述技术方案，安装时，将第二拉杆相对第一拉杆滑移，随后通过锁止件将两者相锁定，进而对黏滞阻尼器整体长度进行调节，从而能够适应桥墩上的安装孔与桥梁上的安装孔之间不同间距进行安装，提高黏滞阻尼器安装时的便捷性。

可选的，所述锁止件设置为锁止螺栓，所述锁止螺栓同时穿设于第一拉杆和第二拉杆，所述第二拉杆开设有多个用于穿设锁止螺栓的调节孔，多个所述调节孔沿第二拉杆长度方向分布。

通过采用上述技术方案，使用时，第二拉杆相对第一拉杆滑移后，将锁止螺栓同时穿设于第一拉杆和第二拉杆所在位置的调节孔，进而将第一拉杆与第二拉杆相锁定，增加使用的稳固性。

可选的，所述锁止螺栓设置多个。

通过采用上述技术方案，锁止螺栓设置有多个，能够提高第一拉杆与第二拉杆之间连接部承受载荷的能力，增加使用强度。

可选的，所述第二拉杆设置有连接条，所述连接条同时固定连接于多个锁止螺栓的螺头部分。

通过采用上述技术方案，设置的连接条使得多个锁止螺栓之间能够相连接，从而能够同时控制多个锁止螺栓穿设于第一拉杆和第二拉杆，进而增加多个锁止螺栓安装时的便捷性。

可选的，所述第二拉杆外壁开设有沿自身长度方向延伸的限位槽，所述第一拉杆与限位槽相卡接。

通过采用上述技术方案，在第二拉杆相对第一拉杆滑移过程中，受到限位槽的限制，第二拉杆不易相对第一拉杆转动，进而减小调节孔在第二拉杆周向发生错位的可能性，以便于后续锁止螺栓的安装。