[实用新型]内置强制润滑泵的减速器

说明书

一种内置强制润滑泵的减速器，属于减速器技术领域，包括减速器本体、强制润滑泵，强制润滑泵固定设置在减速器本体的二轴轴承盖内，强制润滑泵具有进液口和出液口，二轴轴承盖沿径向贯通开设有进油孔道和出油孔道，进油孔道一端与进液口连通，进油孔道另一端与减速器本体箱体底部的出油口通过连接组件相连通，出油孔道一端与出液口连通，出油孔道另一端与减速器本体箱体内的润滑油通路相连通，强制润滑泵的传动轴插接在减速器本体的二轴轴端，减速器本体的二轴转动时，带动传动轴转动，以使强制润滑泵将减速器本体底部的润滑油吸入到减速器本体箱体内一轴轴承处进行润滑。本实用新型能够满足减速器集成化、轻量化与减速器宽度尺寸的需求。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种内置强制润滑泵的减速器。

背景技术

目前，大部分矿用减速器一轴（高速轴）处的轴承润滑是通过强制润滑泵将箱体内的润滑油泵到高速轴承处进行润滑，由于减速器的强制润滑泵多采用外置于二轴轴承端盖处，矿用减速器强制润滑泵外置则需要对其增加防护装置，增大了减速器的外形尺寸和减速器整体自重。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种内置强制润滑泵的减速器，以满足减速器集成化、轻量化与减速器本体宽度尺寸的需求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种内置强制润滑泵的减速器，包括减速器本体、强制润滑泵，所述强制润滑泵固定设置在减速器本体的二轴轴承端盖内，所述强制润滑泵具有进液口和出液口，所述二轴轴承端盖沿径向贯通开设有进油孔道和出油孔道，所述进油孔道一端与进液口连通，进油孔道另一端与减速器本体箱体底部的出油口通过连接组件相连通，所述出油孔道一端与出液口连通，出油孔道另一端与减速器本体箱体内的润滑油通路相连通，所述强制润滑泵的传动轴插接在减速器本体的二轴轴端，减速器本体的二轴转动时，带动传动轴转动，以使强制润滑泵将减速器本体底部的润滑油吸入到减速器本体箱体内一轴轴承处进行润滑。

优选的，所述强制润滑泵包括壳体、配油盘、内齿轮、外齿轮、密封盖、传动轴，壳体内设置有齿轮腔，齿轮腔内安装有配油盘，外齿轮安装在配油盘内，内齿轮嵌在外齿轮内，内齿轮与外齿轮间通过月牙挡板隔开，内齿轮与外齿轮啮合，密封盖设置在壳体的正面以对齿轮腔进行密封，所述壳体和配油盘的侧壁上贯通开设有所述进液口和出液口，传动轴的一端固定安装在内齿轮内部，传动轴的另一端依次从配油盘、壳体穿出后与减速器本体的二轴轴端插接。

优选的，所述内齿轮中心设有传动轴安装孔，所述壳体上开设有与传动轴安装孔相对应的通孔，所述传动轴安装孔内设有键，传动轴上设有键槽，传动轴的一端与传动轴安装孔通过键连接，传动轴的另一端依次从配油盘、壳体上的通孔穿出后插接在减速器本体的二轴轴端。

优选的，所述密封盖通过螺栓与壳体固定连接。

优选的，所述连接组件包括依次连接的直角弯头、铜管、接头，直角弯头的一端与减速器本体箱体底部的出油口连接，直角弯头的另一端连接有铜管，铜管的另一端通过接头与二轴轴承端盖内的进油孔道相连。

由上述技术方案可知，本实用新型提供了一种内置强制润滑泵的减速器，相比现有技术其有益效果是：所述强制润滑泵固定设置在减速器本体的二轴轴承端盖内，强制润滑泵具有进液口和出液口，二轴轴承端盖沿径向贯通开设有进油孔道和出油孔道，所述进油孔道一端与进液口连通，进油孔道另一端与减速器本体箱体底部的出油口通过连接组件相连通，所述出油孔道一端与出液口连通，出油孔道另一端与减速器本体箱体内的润滑油通路相连通，强制润滑泵的传动轴插接在减速器本体的二轴轴端，该减速器本体工作时，通过二轴的转动带动强制润滑泵的传动轴转动，以使强制润滑泵将减速器本体底部的润滑油吸入到减速器本体箱体内的一轴轴承处进行对其进行润滑。本实用新型通过将强制润滑泵集成在减速器内二轴的轴承盖内，能够满足减速器集成化、轻量化与减速器宽度尺寸的需求。

附图说明

图1是内置强制润滑泵的减速器的结构示意图。