[实用新型]一种可控制车速的减速带有效
| 申请号: | 202222788815.3 | 申请日: | 2022-10-21 |
| 公开(公告)号: | CN218540469U | 公开(公告)日: | 2023-02-28 |
| 发明(设计)人: | 王昱元 | 申请(专利权)人: | 王昱元 |
| 主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529;G08G1/052;H02J7/35 |
| 代理公司: | 安徽致至知识产权代理事务所(普通合伙) 34221 | 代理人: | 孙建群 |
| 地址: | 017000 内蒙古自治区鄂尔*** | 国省代码: | 内蒙古;15 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 控制 车速 减速 | ||
1.一种可控制车速的减速带,其特征在于,包括:测速机构(1),所述测速机构(1)的底端设置有电子集成机构(2),所述电子集成机构(2)的一侧设置有减速机构(3),所述减速机构(3)的两侧设置有减震机构(4),所述测速机构(1)包括固定件(11),所述固定件(11)内部设置有测速器(12),所述固定件(11)与测速器(12)的外侧固定连接,所述电子集成机构(2)包括集成主板(21),所述集成主板(21)的一侧设置有固定块(22),所述集成主板(21)与固定块(22)之间固定连接,所述集成主板(21)的一侧设置有蓄电池(23),所述集成主板(21)与蓄电池(23)的一侧电连,所述蓄电池(23)的远离集成主板(21)的一侧设置有太阳能板(24),所述蓄电池(23)与太阳能板(24)的一侧电连,所述减速机构(3)包括减速带(31),所述减速带(31)的底端设置有升降电机(32),所述减速带(31)与升降电机(32)的一侧固定连接,所述升降电机(32)的一侧设置有返程行程开关(33),所述升降电机(32)与返程行程开关(33)的一侧固定连接,所述减速带(31)的一端设置有限位行程开关(34),所述限位行程开关(34)与集成主板(21)的一侧电连。
2.根据权利要求1所述的一种可控制车速的减速带,其特征在于:所述减震机构(4)包括伸缩杆(41),所述伸缩杆(41)的外侧设置有弹簧(42),所述伸缩杆(41)的一端与减速带(31)的一侧固定连接,所述弹簧(42)的一端与减速带(31)的一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可控制车速的减速带,其特征在于:所述固定块(22)远离集成主板(21)的一侧与升降电机(32)的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可控制车速的减速带,其特征在于:所述升降电机(32)与集成主板(21)的一侧电连。
5.根据权利要求1所述的一种可控制车速的减速带,其特征在于:所述返程行程开关(33)与集成主板(21)的一侧电连。
6.根据权利要求1所述的一种可控制车速的减速带,其特征在于:所述测速器(12)的一侧与集成主板(21)的一侧电连。
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