[实用新型]空气滤芯与电机内置的动力箱结构及增程式混合动力系统

说明书

本申请公开空气滤芯与电机内置的动力箱结构及增程式混合动力系统，包括电机壳体，在其内部形成用于容纳电机的第一容置空间，以及居于第一容置空间旁侧的第二容置空间；空气滤芯，内置固定设置在第二容置空间内。将空气滤芯和电机一同内置在电机壳体中，一来空气滤芯不占用外部空间，布局雅观，二来电机壳体封消部分噪音，减少行驶时的噪音影响，提升行驶静谧性。

【技术领域】

本实用新型属于增程式混合动力技术领域，具体涉及空气滤芯与电机内置的动力箱结构及增程式混合动力系统。

【背景技术】

增程式混合动力就是指车辆使用汽油发电驱动和电池电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆前期使用电池电力驱动电机，达到驱动行驶的目的；当电池电量低于20％的时候，自动切换成成发动机燃烧发电，通过燃油发电驱动电机，多余的电反冲电池；通过电子控制器将发动机工作怠速一直保持在最佳工况状态，这样动力性好，燃烧充分，双碳排放量很低。而且电能的来源来自发动机，只需加油即可。

通常，电机需要被封装在电机壳体内，对电机起到防护作用，由于空气滤芯只在油驱模式下才参与作用，因此，一般将空气滤芯外置，因此造成两个主要问题的出现，第一，布局不雅观，占用较大位置；第二，空气滤芯外置形成的噪音大，同时也提高了维修成本。

【实用新型内容】

为了解决背景技术中存在的现有问题，本实用新型提供一种空气滤芯与电机内置的动力箱结构及增程式混合动力系统。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种空气滤芯与电机内置的动力箱结构，包括：

电机壳体，在其内部形成用于容纳电机的第一容置空间，以及居于第一容置空间旁侧的第二容置空间；

空气滤芯，内置固定设置在第二容置空间内。

在另一种实施例中，所述电机壳体为一体式的铝合金箱体。

在另一种实施例中，所述第一容置空间为中通构造，对应在所述电机壳体的两侧分别开设形成第一开口和第二开口。

在另一种实施例中，所述第二容置空间呈单开口形式并和第二开口相贯通，空气滤芯卡设固定在第二容置空间内的上下两外壁间。

在另一种实施例中，还包括第一端盖和第二端盖，第一端盖与第二端盖分别适配固定在电机壳体的第一开口和第二开口外端。

在另一种实施例中，所述第二端盖中间开设通孔，电机动力输出端从通孔穿出。

还提供一种增程式混合动力系统，包括上述的一种空气滤芯与电机内置的动力箱结构。

本实用新型的有益效果是：

电机壳体为一体压铸结构，内部形成第一容置空间和第二容置空间，电机安装在第一容置空间内，将动力输出端从第二端盖穿出和外部传动机构连接，在纯电驱动模式下，空气滤芯不参与作用，切换在燃油驱动模式时，空气滤芯对接在滤清器上滤除空气中灰尘和砂粒，保证气缸中进入足量清洁的空气，以促进汽油充分燃烧，将空气滤芯内置在电机壳体中，一来不占用外部空间，布局雅观，二来电机壳体封消部分噪音，减少行驶时的噪音影响，提升行驶静谧性。

【附图说明】

图1为一种空气滤芯与电机内置的动力箱结构的结构示意图；

图2为一种空气滤芯与电机内置的动力箱结构的爆炸结构示意图；

图3为电机壳体的结构示意图。

【具体实施方式】