[实用新型]一种氢燃料发动机试验室用的氢气减压调压装置有效
| 申请号: | 202222767654.X | 申请日: | 2022-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN218644382U | 公开(公告)日: | 2023-03-17 |
| 发明(设计)人: | 茅凯生 | 申请(专利权)人: | 南通力达环保设备有限公司 |
| 主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02D19/02 |
| 代理公司: | 南通云创慧泉专利代理事务所(普通合伙) 32585 | 代理人: | 郭宗胜 |
| 地址: | 226200 江苏省南通*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 燃料 发动机 试验室 氢气 减压 调压 装置 | ||
本实用新型公开了氢发动机技术领域的一种氢燃料发动机试验室用的氢气减压调压装置,包括六个针阀、三个阻火器、单向阀、过滤器、防爆电磁阀、具有通信功能的流量计、第一压力传感器、一级调压阀、二级调压阀、减压阀和第二压力传感器,正常使用时,关闭连接单向阀的针阀,打开其余针阀,无线遥控打开防爆电磁阀,一级调压阀设置5‑20MPa,根据第一压力传感器配合控制器和对比单元自动调压到设置压力,二级调压阀设置0.5‑4MPa,根据第二压力传感器配合控制器和对比单元自动调压到设置压力,根据具有通信功能的流量计测量氢气使用量,可以远程获取数据,该装置无需现场手动控制调节,提高安全性,具有市场推广价值。
技术领域
本实用新型涉及氢发动机技术领域,具体为一种氢燃料发动机试验室用的氢气减压调压装置。
背景技术
氢发动机是目前发动机的一个研究方向,它的技术优势主要包括:一是可沿用现有内燃机工业体系进行开发;二是具备无后处理器的情况下满足严苛排放法规的潜力,后处理等系统可取消或简化;三是采用传统燃烧做功模式,对氢气燃料纯度要求较低,燃料适应性好。目前,氢气发动机试验室需要把300Mpa氢气引入台架2路压力氢气,1路低压0.5-4MPa直接用于发动机燃烧,1路高压20MPa用于发动机自带减压阀,现有技术通过手动调压器调节使用压力,存在一定的安全隐患,基于此,本实用新型设计了一种氢燃料发动机试验室用的氢气减压调压装置,以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种氢燃料发动机试验室用的氢气减压调压装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种氢燃料发动机试验室用的氢气减压调压装置,包括第一针阀、第二针阀、第三针阀、第四针阀、第五针阀与第六针阀和三个阻火器,所述第一针阀通过管道连接有单向阀,所述单向阀通过管道连接有过滤器和第二针阀,所述过滤器通过管道依次连接有第三针阀、防爆电磁阀和流量计,所述流量计采用具有通信功能的流量计,所述流量计的另一端通过管道分别连接有第四针阀和第六针阀,该所述管道上连接有第一压力传感器,所述第四针阀通过管道连接有阻火器,所述第六针阀通过管道依次连接有一级调压阀和二级调压阀,所述二级调压阀通过管道连接有减压阀、阻火器和第五针阀,所述二级调压阀与该阻火器之间的主管道上安装有第二压力传感器,所述第五针阀和减压阀通过管道连接最后一个阻火器,所述第一压力传感器、第二压力传感器、一级调压阀和二级调压阀均信号连接有控制器,所述控制器信号连接有输入单元和对比单元,所述防爆电磁阀通过无线遥控开关连接市电,所述控制器也连接无线遥控开关。
优选的,所述控制器还信号连接有无线传输单元,所述无线传输单元信号连接显示单元。
优选的,与所述二级调压阀和第四针阀连接的阻火器外端管道上均安装有数显压力传感器。
优选的,所述过滤器的输入管道、一级调压阀输入管道、一级调压阀和二级调压阀之间管道与二级调压阀输出管道上均通过三通和支管连接有手动阀门和压力表。
优选的,所述阻火器包括进气管道和出气管道,所述进气管道和出气管道的外端口均一体固定有连接法兰,所述进气管道和出气管道之间通过连接法兰组件连接,所述进气管道和出气管道的相对接触面上均设置有圆凹槽,所述圆凹槽的两侧靠近内腔边缘处中心对称固定有一对弹簧杆,两侧所述弹簧杆之间通过通孔套接有密封环,所述密封环与圆凹槽内壁之间夹持有金属粉末烧结阻火片。
优选的,两侧所述密封环分别采用相互紧密贴合的凹密封环和凸密封环。
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