[实用新型]矿用自卸车制动器

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车制动器，包括：排气阀、活塞壳体，活塞壳体设置有圆柱形内腔、油道、排气孔，圆柱形内腔安装有活塞；排气阀在外侧端部设置有端头，内侧端部设置有第一圆锥面，轴向设置有轴向盲孔；排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔，第一径向盲孔的末端与轴向盲孔相连通；第一径向盲孔、端头之间的排气阀的侧壁设置有外螺纹、棱柱；排气孔包括依次相连通的引导段、密封段、螺纹段，螺纹段设置有内螺纹，引导段、密封段连接处形成环形棱边，排气阀螺纹连接在排气孔内。本实用新型能够有效排除进入制动器活塞腔的空气，减少空气混入高压油液，进而提高制动器的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于矿用自卸车领域，具体涉及一种矿用自卸车制动器。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山用于运输土方和矿物物料的设备，自重与载重巨大，制动器是矿用自卸车在运输过程中减速及停车时必须要使用到的部件，矿用自卸车制动器通常由液压油驱动。

在矿用自卸车安装过程中，与制动器连接液压管路中并未充注油液，而且管路较长，当矿用自卸车在运行中实施制动时，高压液压油通过连接管路进入制动器活塞腔，同时会将管路中的空气一同带入制动器活塞腔，此时在制动器活塞腔中存在的是空气和高压油液的混合液。当液压油中混入空气后，会增加液压油的可压缩性，导致制动器动作出现误差，影响制动的平稳性。同时，空气会在液压油中产生气泡，气泡在高压作用下被击碎，将产生强烈的振动和噪声，使制动器响应性降低，动作迟滞。同时，混入液压油的空气被压缩时会产生大量热，造成液压油局部氧化，使液压油变质。而且，气泡会破坏油膜，造成活塞密封滑动面的擦伤，加剧磨损失效，并导致金属表面气蚀而形成腐蚀性磨损。

空气混入高压液压油中对液压原件的损伤极大，而在安装过程中使管路中不存在空气是不现实的，即使在制动管路中增加排气阀，由于空气在管路中分布均匀且具有压缩性，只要排气阀位置离制动器本体还有距离，那么，就不能够能完全排除空气，液压油中还会有空气存在。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车制动器，能够有效排除进入制动器活塞腔的空气，减少空气混入高压油液，进而提高制动器的稳定性和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型使用的技术解决方案是：

矿用自卸车制动器，包括：排气阀、活塞壳体，活塞壳体设置有圆柱形内腔、油道、排气孔，圆柱形内腔安装有活塞，油道、排气孔位于圆柱形内腔的底部，油道位于排气孔的下方；排气阀在外侧端部设置有端头，内侧端部设置有第一圆锥面，轴向设置有轴向盲孔，轴向盲孔的开口位于端头的顶端；排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔，第一径向盲孔的末端与轴向盲孔相连通；第一径向盲孔、端头之间的排气阀的侧壁设置有外螺纹、棱柱，棱柱位于外螺纹的外侧；排气孔包括依次相连通的引导段、密封段、螺纹段，引导段连通圆柱形内腔，密封段为圆锥形通孔，螺纹段设置有内螺纹，螺纹段的内径大于引导段的内径，引导段、密封段连接处形成环形棱边，排气阀螺纹连接在排气孔内。

进一步，排气阀在侧壁设置有第一径向盲孔和第二径向盲孔，第一径向盲孔和第二径向盲孔位置相对，第一径向盲孔和第二径向盲孔的末端分别与轴向盲孔相连通。

进一步，外螺纹外侧到圆锥面的外侧边缘之间的长度为第一长度，外螺纹内侧到第一圆锥面外侧边缘之间的长度为第二长度；螺纹段的深度小于第一长度；螺纹段未攻丝长度为小于排气阀上第二长度；引导段的内径大于第一圆锥面内侧直径，小于第一圆锥面外侧直径，使得环形棱边抵在第一圆锥面上。

进一步，第一圆锥面12的圆锥角度小于密封段上圆锥形通孔的第二圆锥面的圆锥角。

进一步，第一圆锥面的圆锥角度为90°，第二圆锥面的圆锥角大于110°。

进一步，棱柱为正六边形棱柱。

进一步，活塞与活塞壳体之间沿圆周方向设置有活塞密封。

本实用新型技术效果包括：