[实用新型]汽车线束端子保护壳及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车线束端子保护壳及汽车，本实用新型的汽车线束端子保护壳包括卡接相连的壳体和盖体，壳体和盖体之间形成有用于容纳线束端子的腔体，以及与腔体连通的线束端子过孔和线束过孔；壳体和盖体之间设有限位结构，限位结构能够阻止卡接后的盖体相对于壳体晃动。本实用新型所述的汽车线束端子保护壳，能够对线束端子进行防护，同时，便于拆装，并能够阻止卡接后的盖体相对于壳体晃动，从而具有良好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车线束端子保护壳。

本实用新型还涉及一种设有该汽车线束端子保护壳的汽车。

背景技术

搭铁线束端子是应用在汽车中的一种连接器件，其利于汽车线束的布置设计及开发。同时，搭铁线束端子一般直接裸露在机舱，环境恶劣，容易被水、灰尘及颗粒等杂物腐蚀或污染，导致外观受损的同时，也极易与金属异物接触而发生短路，影响使用效果及安全性。

现有技术中，为实现对搭铁线束端子的防护，会在线束端子外面增加一个橡胶帽，但由于橡胶帽的柔软及固定难等特性，易产生安装难度大、安装不到位、安装后外观不良等问题，导致客户抱怨，同时，橡胶帽因柔软而没有导向作用，无法有效约束线束走向，使用效果不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车线束端子保护壳，其可实现对线束端子的防护，同时具有较好的牢固性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车线束端子保护壳，包括卡接相连的壳体和盖体，所述壳体和所述盖体之间形成有用于容纳线束端子的腔体，以及与所述腔体连通的线束端子过孔和线束过孔；

所述壳体和所述盖体之间设有限位结构，所述限位结构能够阻止卡接后的所述盖体相对于所述壳体晃动。

进一步的，所述壳体的侧壁上设有卡接凸起，所述盖体的侧壁上设有卡接孔，且所述壳体和所述盖体通过所述卡接凸起与所述卡接孔卡接相连。

进一步的，所述盖体的侧壁上设有凸耳，所述卡接孔形成在所述凸耳上；所述限位结构包括设置在所述盖体上的限位柱，所述限位柱与所述凸耳能够分别抵接在所述壳体的侧壁的两侧，而阻止卡接后的所述盖体相对于所述壳体晃动。

进一步的，所述限位柱上设有引导部，所述引导部用于引导所述壳体的侧壁进入所述限位柱与所述凸耳之间。

进一步的，所述盖体的靠近所述线束端子过孔的一端具有弧形的抵压部，所述抵压部将所述线束端子抵紧在所述腔体内。

进一步的，所述壳体的面向所述腔体一侧，和/或，所述盖体的面向所述腔体一侧设有加强结构。

进一步的，所述壳体上的所述加强结构包括外凸设置的壳体加强筋，所述壳体加强筋靠近所述线束端子过孔设置的第一加强筋部，以及靠近所述线束过孔设置的第二加强筋部，且所述第一加强筋部的凸出高度高于所述第二加强筋的凸出高度；所述盖体上的所述加强结构包括外凸设置的盖体加强筋。

进一步的，所述壳体具有主体部，所述线束端子过孔位于所述主体部的一端，所述线束过孔位于所述主体部的另一端，且所述线束端子过孔的轴线与所述线束过孔的轴线垂直布置。

进一步的，所述线束端子过孔处设有沿自身轴线方向向主体部外延伸的延伸部，所述延伸部上设有向所述腔体一侧延伸的限位部，所述限位部用于在安装所述线束端子时限制所述壳体偏转；和/或，所述壳体面向所述腔体一侧设有线束端子安装部，且所述线束端子安装部靠近所述线束端子过孔设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：