[实用新型]车门锁体安装结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门锁体安装结构及车辆。本实用新型的车门锁体安装结构用于将锁体安装在车门钣金上，包括设于车门钣金上的凹腔、以及安装于车门钣金上以遮盖凹腔的安装板；而且，锁体安装在安装板面向凹腔的一侧，并随安装板遮盖凹腔而被收容于凹腔内。本实用新型的车门锁体安装结构，通过在车门钣金上设置凹腔，利用安装板预先安装好锁体，之后再将安装板安装在车门钣金上，使锁体位于凹腔内，并由安装板遮盖住凹腔，不仅使锁体很好地隐藏安装于车门钣金中，而且安装方便快捷，有利于提升锁体在车门上的装配操作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，特别涉及一种车门锁体安装结构。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车产业和工业技术的飞速发展，汽车的产销量逐年递增。其中，汽车的安全性是汽车制造和公共安全的一个非常重要的问题，而车门的可靠闭锁是保障车辆使用安全的一项重要内容。

现有的车门，一般在车身的门框上安装锁扣，在车门的内部设置锁体，通过开设在车门侧围部位的窗口，实现锁扣和锁体的连接。

车门主要有车门钣金构成，车门钣金包括内板和外板，在内板和外板之间形成有空腔，锁体通常安装在空腔内。

由于车门钣金的内板和外板在边缘处包边滚压连接，使空腔形成一个封闭的空间，锁体在空腔内的安装操作比较困难，一般是借助内板上开设的一些安装窗口进行操作，操作便捷性较低。

此外，内板的厚度很薄，本身的结构强度较低，将锁体安装在内部上难以有效保障锁体的牢固性。在开关车门的过程中，锁扣和锁体碰撞后闭锁，锁扣会带给锁体一定的冲击力。长时间的频繁冲击，容易造成内部上锁体所在的部位变形，从而影响锁体和锁扣的配合准确性，造成车门闭锁不牢的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门锁体安装结构，以提升锁体在车门上的安装便捷性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门锁体安装结构，用于将锁体安装在车门钣金上，

包括设于所述车门钣金上的凹腔，以及安装于所述车门钣金上以遮盖所述凹腔的安装板；

所述锁体安装在所述安装板面向所述凹腔的一侧，并随所述安装板遮盖所述凹腔而被收容于所述凹腔内。

进一步的，所述凹腔一体挤压成型于所述车门钣金的内板上，并向着所述内板面向车外的一侧凹陷，所述安装板遮盖于所述内板面向车内的一侧。

进一步的，所述凹腔邻接所述内板的边缘设置，具有相对于所述内板的主体部分下沉的底板、以及连接于所述底板和所述主体部分之间的壁板，所述壁板位于所述边缘的部位与所述内板的侧围部分连接；

所述安装板包括与所述底板相对的基板，以及连接于所述基板边部的侧围板；所述侧围板和所述壁板共同形成对所述凹腔的围绕，且所述侧围板的两端均与所述侧围部分衔接。

进一步的，所述凹腔设于所述内板底部的一角，所述壁板包括位于所述凹腔上方的顶部壁板、以及位于所述凹腔一侧的侧部壁板；所述侧围板的一端衔接于所述顶部壁板与所述侧围部分相连接的部位，另一端衔接于所述侧部壁板与所述侧围部分相连接的部位。

进一步的，所述侧围板位于所述内板角部的部位呈曲面状。

进一步的，所述壁板和所述主体部分之间设有台阶板，所述台阶板相对于所述主体部分下沉设置，所述基板抵接于所述台阶板上，而使所述基板与所述主体部分齐平。

进一步的，所述安装板上设有多个穿装孔，所述安装板通过穿设于所述穿装孔中的连接件安装于所述内板上；至少部分的所述穿装孔处具有成型于所述安装板上的沉槽，所述穿装孔开设于所述沉槽的底部，所述连接件留置于所述安装板外侧的部分被收容于所述沉槽内。