[实用新型]一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置

权利要求书

1.一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，包括司机室骨架、逃生门、前端外罩和司机室内装、挡风玻璃，其特征在于，所述的司机室骨架包括一个圈梁、两个窗立柱、两个车顶纵梁、两个逃生门立柱、两个补强立柱、窗上横梁、两个窗下横梁、侧梁以及若干个补强板，所述的窗上横梁水平焊接在圈梁上，所述车顶纵梁由方钢和端部封板焊接而成，两端与圈梁和窗上横梁焊接，车顶纵梁的位置与逃生门立柱相对应，以保证端部加载时力的传递，所述的两个窗立柱底部向司机室内侧斜立设置且底部设计坡口与车体进行焊接，顶部与窗上横梁的下端面坡口焊接，窗立柱与窗上横梁间在内侧焊接补强板，用于减小横向疲劳工况载荷，所述的逃生门立柱顶部与窗上横梁坡口焊接，底部与底架端梁坡口焊接，位于司机室内侧的逃生门立柱上分别焊接补强立柱，用于增加逃生门立柱焊接面积，增大抗弯矩能力，保证逃生门立柱的焊接强度，所述两个窗下横梁分别焊接在逃生门立柱和窗立柱的中间，并焊接若干个补强板，将逃生门立柱与窗立柱构成整体框架，所述的六个侧梁为方钢结构，分别焊接在圈梁与窗立柱之间，所述的前端外罩预埋滑槽，前端外罩通过安装座与司机室骨架预焊接的滑槽连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的圈梁由车顶弯梁、第一下部弯梁、第二下部弯梁和两个拐角肩组成，第一下部弯梁和第二下部弯梁由槽钢折弯并焊接补强板封堵，在与第一下部弯梁和第二下部弯梁焊接处槽钢内侧焊接过渡板，用于力的传递，第一下部弯梁和第二下部弯梁的根部设有突出结构，第一下部弯梁和第二下部弯梁突出结构跨过车体底架边梁，形成跨坐式，有效解决车体疲劳，所述的两个拐角肩由筋板拼焊而成，内部筋板与两端端板为插接结构，坡口焊接，保证整体强度，两个拐角肩的两端端板的面积根据窗上横梁的搭接位置相对应，所述的车顶弯梁由槽钢折弯并焊接补强板封堵，与第一下部弯梁和第二下部弯梁断面一致，在与车顶纵梁焊接处槽钢内侧焊接过渡板，用于力的传递，补强板用于车辆横向位移工况疲劳补强。

3.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的窗立柱由第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱和端部封板组成，第二立柱与第三立柱在垂直方向焊接，第一立柱向司机室内侧斜立设置且底部设计坡口与车体进行焊接，第四立柱在过了挡风玻璃可视区后，第四立柱端头与窗上横梁的下端面坡口焊接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的逃生门立柱由上立柱、中立柱、下立柱焊接而成，三段立柱均为方钢管，上立柱与窗上横梁坡口焊接，下立柱与底架端梁坡口焊接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的窗上横梁由第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁焊接而成，五段横梁均为方钢管，五段横梁的连接位置与车头外罩的形状相对应。

6.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的侧梁有6个，司机室骨架两侧的圈梁与窗立柱之间分别焊接3个侧梁，每个侧梁与车体钢结构的侧部横梁对应，用于力的传递。

7.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的前端外罩为不饱和聚酯树脂玻璃钢材质，外罩厚度为6mm，前端骨架预焊接滑槽，前端外罩预埋滑槽，通过24个安装座和六角头螺栓连接，所述的六角头螺栓大小为M8。

8.根据权利要求1所述的一种适用于无人驾驶B型车的逃生门中置司机室布置，其特征在于，所述的前端外罩设置下翻式逃生门，前端外罩为逃生门开净宽为800mm的洞口，逃生门型材与外罩间的间隙为5mm，逃生门的门板与前端外罩间的间隙为8mm。