[实用新型]一种车辆及应用于车辆的基于太阳能的热管理装置

说明书

本申请实施例提供了一种车辆及应用于车辆的基于太阳能的热管理装置，包括用于连接在车辆的空调系统中的第一换热器，在空调系统工作于制冷模式时，第一换热器作为冷凝器；在空调系统工作于制热模式时，第一换热器作为散热器；设置在第一换热器的一侧的第二换热器，用于制热或制冷，以通过热交换介质对第一换热器进行加热/冷却处理；用于为第二换热器提供电能的太阳能电池板，以驱动第二换热器制热或制冷。本申请实施例提供的方案，利用太阳能电池板将接收到的光能转换成电能，驱动第二换热器制热或制冷，以提高制冷剂回路中能源利用效率。增加车辆能源的来源，降低车辆电池包应对空调舒适性时的消耗从而提高车辆的续航里程。

技术领域

本申请涉及车辆热管理领域，尤其涉及一种车辆及应用于车辆的基于太阳能的热管理装置。

背景技术

随着电动车辆的快速发展，电池包受尺寸和能量密度的限制，车辆续航弱一直是限制电动车辆发展的重要原因。

里程焦虑一直困扰着电动车辆的用户，尤其是在炎热的夏季和寒冷的冬季，为乘客提供驾乘舒适性消耗了电池包大量的电量，导致续航里程衰减。

发明内容

旨在至少解决或改善现有技术中存在的技术问题，本申请的多个方面提供一种车辆及应用于车辆的基于太阳能的热管理装置。

在本申请的一个实施例中，提供了一种基于太阳能的热管理装置，包括：

第一换热器，用于连接在所述车辆的空调系统中，且位于所述车辆的驾驶舱外；在所述空调系统工作于制冷模式时，所述第一换热器作为冷凝器；在所述空调系统工作于制热模式时，所述第一换热器作为散热器；

第二换热器，设置在所述第一换热器的一侧，用于制热或制冷，以通过热交换介质对所述第一换热器进行加热/冷却处理；

太阳能电池板，设置于所述车辆上，与所述第二换热器电连接，用于为所述第二换热器提供电能，以驱动所述第二换热器制热或制冷。

可选地，所述第二换热器包括半导体换热器。

可选地，所述第一换热器竖立设置；沿竖直方向，所述第一换热器具有上部和下部；所述第二换热器位于所述第一换热器下部的一侧。

可选地，所述第一换热器具有相对的第一侧和第二侧；所述第二换热器位于所述第一侧；所述第二侧设置有驱动装置，所述驱动装置用于提高所述第一换热器周围的空气流通效率。

可选地，还包括低温散热器，用于连接在所述车辆上的电机冷却回路中；所述低温散热器设置在所述第二换热器的一侧。

可选地，所述低温散热器位于所述第二换热器和所述第一换热器之间。

可选地，还包括储能装置；所述储能装置与所述太阳能电池板电连接，所述太阳能电池板用于将接收到的光能转换成电能并将其传给储能装置进行充电储能；所述储能装置与所述第二换热器电连接，用于为所述第二换热器提供电能，以驱动第二换热器制热/制冷。

可选地，车辆包括进气格栅；所述第二换热器设置于所述进气格栅的内侧。

可选地，所述第二换热器包括第一换热端和第二换热端，所述第一换热端靠近所述第一换热器设置，所述第二换热端设置在车辆的外侧。

在本申请的另一实施例中，提供了一种车辆，包括上述基于太阳能的热管理装置。

本申请实施例提供的技术方案，利用第二换热器对第一换热器中冷媒过冷和过热处理从而提高空调系统的COP，增加车辆能源的来源，提升车辆的能耗效率和空调舒适性，降低车辆电池包应对空调舒适性时的消耗从而提高车辆的续航里程。太阳能的利用相对比较独立，不会对车辆充电系统造成干扰，不影响空调系统独立工作，太阳光照不足的情况下，车辆依然可以保持正常的工作。并且太阳能无污染，无排放，可持续。

附图说明