[实用新型]车联网信号接收装置

说明书

本实用新型公开了车联网信号接收装置，包括底座和天线杆，还包括设置在底座上用于对天线杆进行安装的安装机构，所述安装机构包括开设在底座上的安装孔，所述安装孔上开设有两个相互对称设置的限位孔，所述天线杆的一端设有安装杆，所述安装杆上滑动连接有两个限位块，两个所述限位块靠近底座的一侧开设有第一斜面。本实用新型通过安装机构的设置，在挤压组件的挤压作用下，对天线杆的径向和轴向进行了限位，避免了在汽车行驶期间，长期的振动导致天线杆与底座之间产生松动，影响信号接收的问题，同时，通过驱动机构的设置，便于对天线杆进行拆卸，提高对天线杆的拆卸效率。

技术领域

本实用新型涉及信号接收技术领域，具体为车联网信号接收装置。

背景技术

汽车车联网信号接收装置又叫车载天线，是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，作为汽车在行驶时传输和接收信号的工具，为路上驾驶的人员带来方便。

现有的汽车天线大部分是通过将底座固定在车身上，将天线杆以螺纹连接的方式拧到底座上进行固定。但是天线杆与底座之间通过螺纹连接的方式，在汽车行驶期间，长期的振动容易导致天线杆与底座之间的螺纹连接产生松动，影响信号接收。

因此亟需车联网信号接收装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车联网信号接收装置，以解决上述背景技术中提出的振动导致天线杆与底座之间产生松动，影响信号接收的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车联网信号接收装置，包括底座和天线杆，还包括设置在底座上用于对天线杆进行安装的安装机构；

所述安装机构包括开设在底座上的安装孔，所述安装孔上开设有两个相互对称设置的限位孔，所述天线杆的一端设有安装杆，所述安装杆与安装孔相匹配设置，所述安装杆上滑动连接有两个限位块，两个所述限位块与限位孔相匹配设置，两个所述限位块靠近底座的一侧开设有第一斜面，所述安装杆上设有用于对两个限位块进行伸缩的伸缩组件。

所述伸缩组件包括开设在安装杆上的第一安装腔，所述限位块位于第一安装腔内部的侧壁上固定连接有第一固定板，所述限位块上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一固定板及第一安装腔的侧壁相连接。

所述安装杆上设有用于对两个限位块进行驱动的驱动机构，所述驱动机构包括开设在安装杆上的第二安装腔，所述第二安装腔上滑动连接有相互匹配设置的第二固定板，所述第二固定板上固定连接有驱动杆，所述驱动杆的一端通过转动杆与两个限位块转动连接，所述安装杆上滑动连接有T型杆，所述驱动杆上开设有第二斜面，所述T型杆位于第二安装腔内部的一端在第二斜面上滑动。

所述安装杆上设有便于T型杆进行复位的复位组件，所述复位组件包括开设在安装杆上的第三安装腔，所述T型杆位于第三安装腔内部的侧壁上固定连接有第三固定板，所述T型杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第三固定板及第三安装腔的侧壁相连接。

所述安装孔上设有用于对安装杆进行挤压的挤压组件，所述挤压组件包括滑动连接在安装孔上的挤压板，所述挤压板的一端设有第四弹簧，所述第四弹簧的另一端与安装孔的侧壁相连接。

所述天线杆上设有两个相互对称设置的导向杆，所述底座上开设有两个导向孔，所述导向孔与导向杆相匹配设置。

所述天线杆端面上设有橡胶密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过安装机构的设置，在挤压组件的挤压作用下，对天线杆的径向和轴向进行了限位，避免了在汽车行驶期间，长期的振动导致天线杆与底座之间产生松动，影响信号接收的问题，同时，通过驱动机构的设置，便于对天线杆进行拆卸，提高对天线杆的拆卸效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；