[实用新型]一种列车制动盘磨损实时检测装置

说明书

本实用新型涉及制动盘磨损检测技术领域，公开了一种列车制动盘磨损实时检测装置，由左滑轨、右滑轨、左滑块、右滑块、左紧定螺钉、右紧定螺钉、左激光传感器、右激光传感器、左滑块与激光传感器固定装置、右滑块与激光传感器固定装置、固定螺栓组成，左滑轨、右滑轨布置在制动盘两侧，左滑块、右滑块分别卡在左滑轨、右滑轨的凹槽内并通过紧定螺钉加以固定，左滑块、右滑块与激光传感器固定装置上携带激光传感器并通过螺栓固定在左滑块、右滑块上，以实时检测制动盘不同部位的磨损量。本实用新型优点在于可以高精度测量制动盘磨损，减少工作人员在制动盘磨损检测工作时的危险系数，提高制动盘的检测效率。

技术领域

本实用新型涉及列车制动盘磨损检测技术领域，尤其是一种可以实时检测制动盘磨损量的装置。

背景技术

近年来，铁路运输行业蒸蒸日上，铁路运输已经成为出行和货物运输最主要的交通工具之一。随着铁路运输的不断发展，列车的安全可靠性、客运高速化、货运重载化已经成为其发展重心和衡量铁路运输水平的主要标准之一，这对列车零件的质量和性能有更高的要求。制动盘作为列车制动系统中关键的零部件之一，其质量和性能与列车的安全可靠性、客运速度和载货量息息相关，这要求列车制动盘的生产和维护更为严格。

制动盘是列车制动系统中的关键零部件。在列车制动时，制动盘会在高速旋转的状态下受到制动闸片的压力和摩擦，从而产生大量的热量。制动盘在压力、摩擦力及粉尘颗粒的共同作用下会出现大量的磨损和划痕。严重的磨损和划痕会直接影响制动盘的制动性能和列车的舒适性甚至对列车的安全运行造成严重威胁。

为了防止由于过度磨损和大量划痕使制动盘威胁列车的行驶安全，工作人员需要时常对制动盘进行检测与维护。制动盘磨损的检测不仅需要消耗人力资源而且还具有一定危险性，繁琐的工作步骤大大降低了铁路运输的效率。此外，人力测量制动盘还会因工具使用不恰当和测量工具本身存在误差而影响制动盘的测量精度，甚至由于测量环境光线较暗或在夜晚进行工作而增加了测量难度。

为了解决上述列车制动盘磨损检测精度存在误差及制动盘测量磨损时耗费大量人力资源且具有一定危险性的问题，本文提出一种全新的列车制动盘磨损实时检测装置。

实用新型内容

本实用新型专利提供的一种列车制动盘磨损实时检测装置，通过安装在左、右滑块上的左、右激光传感器发射激光，激光照射到制动盘面后经反射，从而测量出制动盘任意部位的厚度，进而检测制动盘任意部位的磨损情况，以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型方案由以下技术方案完成：

一种列车制动盘磨损检测装置，包括左滑轨1、右滑轨2、左滑块3、右滑块4、左紧定螺钉5、右紧定螺钉6、左激光传感器7、右激光传感器8、左滑块与激光传感器固定装置9、右滑块与激光传感器固定装置10及每个滑块与激光传感器固定装置上的四个固定螺栓11。左滑轨1、右滑轨2分别布置在制动盘两侧并使左滑轨1、右滑轨2一端分别与转向架焊接。左滑块3、右滑块4分别卡在左滑轨1、右滑轨2的凹槽内并可以沿滑轨自由移动。左激光传感器7、右激光传感器8分别安装在左滑块与激光传感器固定装置9、右滑块与激光传感器固定装置10上。左滑块与激光传感器固定装置9、右滑块与激光传感器固定装置 10分别用四个固定螺栓11固定在左滑块3、右滑块4上，并随左滑块3、右滑块4自由移动和固定。当需要固定滑块时，只需要将滑块移动到目标位置并拧紧左紧定螺钉5和右紧定螺钉6即可达成目的；当需要移动滑块时，只需要拧松左紧定螺钉5和右紧定螺钉6即可使滑块沿滑轨移动。左激光传感器7、右激光传感器8可以垂直照射制动盘表面进行测厚，也可以与制动盘表面的法线呈一定角度照射进行测厚。

本实用新型与现有技术相比，具有的增益效果：

(1)以往制动盘检测磨损技术是通过人工进行测量并查看制动盘的磨损量，工作繁琐，不仅耗时而且耗力。本实用新型专利只需要读取激光传感器所得数据即可得知制动盘的磨损情况，并判断是否需要提前更换制动盘，大大提高铁路运输效率，节省制动盘检测环节的人力资源，确保列车行驶安全及列车检测时工作人员的安全。