[实用新型]一种轨道交通车辆内进水自解锁安全门

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆内进水自解锁安全门，包括侧壁以及相对方向开合的电动门，电动门活动安装在侧壁上，侧壁与电动门之间设置有驱动机构，驱动机构包括电机，驱动机构的一侧设置有检测机构，检测机构的一端与电机活动连接。本实用新型提供的轨道交通车辆内进水自解锁安全门，通过限位口活动安装在收集箱内的导杆将在收集箱内进水后使得浮球向上浮动，带动导杆一端设置的触碰头向上，水位达到一定高度后，触碰头顶触感应片，位于感应片内部的信号将使得连接线联通位于电机上的控制器，带动电机启动，使得传动皮带运带动分别安装在传动皮带上下两侧的连接块一连接块二滑动，使得电动门向相对的两侧滑动、电动门开启。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆内进水自解锁安全门。

背景技术

申请号：CN201721397633.6，公开了一种城市轨道交通车辆，包括车体、转向架、电气系统、车门车窗系统，所述车辆为至少4编组车辆，所述车体为不锈钢鼓形车体，所述车门车窗系统包括三对分设在车体两侧的对开塞拉门，在车辆的客室内安装的多个座椅呈纵横交替布置，所述电气系统采用下部集电靴受流供电。本实用新型既具有城轨车辆和道路公共交通工具的公交化运营特性，又具有高的运营速度，而且通过结构上的优化设计，使该车辆满足了轻量化、快速乘降、载客量大的使用要求，同时也提高了乘坐的舒适性和安全性。上述申请使车辆既具有公交化运营特性，又具有较高的运营速度，且安全舒适的城市轨道交通车辆。但是在实际的车辆运行中，存在着多种多样的情况，在车辆遇到水灾难时，车门需要驾驶员开启、无法自动检测并在危险时刻自动开启，或者乘客通过击碎车窗逃生，具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆内进水自解锁安全门，以解决在车辆遇到水灾难时，车门需要驾驶员开启、无法自动检测并在危险时刻自动开启，或者乘客通过击碎车窗逃生，具有一定的危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆内进水自解锁安全门，包括侧壁以及相对方向开合的电动门，所述电动门活动安装在所述侧壁上，所述侧壁与所述电动门之间设置有驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述驱动机构的一侧设置有检测机构，所述检测机构的一端与所述电机活动连接。

进一步的，所述检测机构包括收集箱、浮球、触碰头以及感应片，所述收集箱内设置有限位口，所述浮球的上设置有导杆，所述导杆活动安装在所述限位口内，所述触碰头上对称安装在所述导杆的上端，所述触碰头与所述感应片活动连接。

进一步的，所述感应片的一端设置有连接线，所述连接线的一端与所述电机固定连接。

进一步的，所述驱动机构设置于所述电动门的下侧，所述驱动机构还包括传动轴、活动滚轴以及传动皮带，所述传动轴固定安装在电机的输出端，所述活动滚轴活动安装在所述传动轴的一侧，所述传动皮带的两端分别与所述活动滚轴和所述传动轴活动连接。

进一步的，两个所述电动门与所述传动皮带之间设置有连接块一和连接块二，所述连接块一与所述连接块二分别固定连接在两个所述电动门上，所述连接块一与所述连接块二的一端分别与所述传动皮带的上下两侧固定连接。

进一步的，所述连接块二上设置有安装块，所述连接块二上通过所述安装块与所述传动皮带相连接。

进一步的，所述传动轴与所述活动滚轴平行安装在所述电动门的下侧，所述传动皮带活动安装在所述电动门的下侧。

进一步的，两个所述电动门与所述侧壁之间固定连接有导滑块。