[实用新型]一种轨道交通用蓄电池管理系统有效
| 申请号： | 202222695340.3 | 申请日： | 2022-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN218085171U | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | 詹浩天;唐成志;陈建东 | 申请（专利权）人： | 四川长虹电源有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/12;B60L3/00;B61C17/06;B61L15/00 |
| 代理公司： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 吴中伟 |
| 地址： | 621000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 通用 蓄电池 管理 系统 | ||
1.一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述系统包括主控板和多个从控板；
所述主控板和所述多个从控板连接；
所述主控板包括第一电源模块、第一MCU、第一通讯模块、数据存储模块、DI模组、DO模块、总电流检测模块和总电压检测模块；所述第一电源模块用于为主控板供电；所述第一MCU与第一通讯模块、数据存储模块、DI模组、DO模块、总电流检测模块和总电压检测模块相连；
所述从控板包括第二电源模块、第二MCU、第二通讯模块、单体电池电压检测模块和电池模组温度检测模块；所述第二电源模块用于为从控板供电；所述第二MCU与第二通讯模块、单体电池电压检测模块和电池模组温度检测模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述主控板和多个从控板通过CAN总线相连。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述第一通讯模块包括两块数字隔离、CAN模块、RS485模块；第一MCU通过其中一块数字隔离和CAN模块相连，通过另一块数字隔离和RS485模块相连。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述DI模组包含多个DI接口。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述第二通讯模块包括数字隔离和CAN模块，电源模块与数字隔离和CAN模块相连，CAN模块通过数字隔离和第二MCU相连。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述主控板通过CAN总线或RS485串行总线与列车主控进行通讯。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种轨道交通用蓄电池管理系统，其特征在于，所述主控板预留有CAN接口，用于通过CAN转MVB模块或CAN转TRDP模块与列车主控进行通讯。
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