[实用新型]一种液压刹车总成装置

说明书

本实用新型是关于一种液压刹车总成装置，液压刹车总成装置包括：安装座；安装于所述安装座的液压组件和销轴传感器；驱动架、连接于所述驱动架的第一转动轴、第二转动轴及第三转动轴，所述第一转动轴、第二转动轴及第三转动轴呈三角分布，所述第一转动轴与所述安装座可转动连接，所述第二转动轴与所述液压组件可转动连接。摩擦带组件，一端可转动连接于所述销轴传感器，另一端铰接连接于所述第三转动轴。液压组件在伸缩运动过过程中带动驱动架转动，从而调节摩擦带组件的张紧力，伸缩驱动控制灵活。摩擦带组件的一端连接于销轴传感器，销轴传感器能够接受测量摩擦带组件所传递的张紧力，结合液压组件构成联动机构，实现摩擦力自动调节。

技术领域

本实用新型涉及锚绞机技术领域，尤其涉及一种液压刹车总成装置。

背景技术

船舶安装有锚绞机，该锚绞机的绞盘上设置有刹车总成装置，现有的刹车总成包括摩擦带和驱动摩擦带移动的张紧组件，刹车总成用于制动绞盘的转动。

中国专利CN114408784A公开了一种自动式船用锚机刹车装置及其刹车方法。刹车装置包括伺服电机与丝杠；锚绞机机座上设有固定板，活动杆一端通过销轴与固定板铰接，活动杆另一端设有供丝杠下端穿过的螺纹滑套，竖直向上布置的液压油缸下端铰接于活动杆上位于丝杠和固定板中间位置；液压油缸的活塞伸出杆端部通过可插拔的销轴一与制动杆的一端铰接；液压油缸的缸体侧壁上设置有连接块，连接块上设有可插拔的销轴二，销轴二与制动杆上设置的第二孔活动连接；制动杆的另一端部铰接在三角座顶端；刹车带绕入端与三角座下部相铰接，刹车带绕出端通过螺母销与调节丝杆的一端连接；制动杆上设有限位座，调节丝杆穿出限位座的端部上套设有用以拉紧刹车带的锁紧螺母。

现有的刹车装置安装结构复杂，并且无法确定刹车装置对绞盘的当前刹车力，从而导致刹车装置仅能保持固定的刹车力，而无法根据实际刹车力及绞车传递的拉力调节刹车总成的摩擦力的技术问题，从降低液压刹车总成装置的使用场景，因此需要改进。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型实施例提供一种液压刹车总成装置。

本实用新型实施例公开了一种液压刹车总成装置，包括：

安装座；

安装于所述安装座的液压组件和销轴传感器；

驱动架、连接于所述驱动架的第一转动轴、第二转动轴及第三转动轴，所述第一转动轴、第二转动轴及第三转动轴呈三角分布，所述第一转动轴与所述安装座可转动连接，所述第二转动轴与所述液压组件可转动连接；

摩擦带组件，一端可转动连接于所述销轴传感器，另一端铰接连接于所述第三转动轴。

在一实施例中，所述驱动架包括第一驱动臂和与所述第一驱动臂相交的第二驱动臂，所述第一转动轴为于所述第一驱动臂和第二驱动臂的拐角位置，所述第二转动轴位于所述第一驱动臂的末端，所述第三转动轴位于所述第二驱动臂的末端，所述第一驱动臂的长度大于所述第二驱动臂的长度。

在一实施例中，第一连线和第二连线的夹角小于九十度，其中，第一连线为所述第二转动轴的中心线和第一转动轴的中心线连线，第二连线为所述第三转动轴的中心线和第一转动轴的中心线连线。

在一实施例中，所述摩擦带组件包括第一摩擦条、第二摩擦条、连接所述第一摩擦条和第二摩擦条的调节组件，所述第一摩擦条与所述销轴传感器铰接连接，所述第二摩擦条与所述第三转动轴铰接连接。

在一实施例中，所述调节组件包括铰接连接于所述第一摩擦条的至少一条调节杆和连接于每个所述调节杆的锁定件，所述第二摩擦条设置有调节座，所述调节杆穿过所述调节座并与所述锁定件螺旋连接。

在一实施例中，所述摩擦带组件还包括铰接连接于所述第二摩擦条的转接架，所述转接架的另一端铰接连接于所述第三转动轴。