[实用新型]一种带减震降噪功能的车灯线束

说明书

本实用新型公开了一种带减震降噪功能的车灯线束，包括线束和固定装置，固定装置用于固定线束，固定装置包括套筒和位于套筒两端的束线结构，束线结构用于固定线束，束线结构的一侧设有减震结构，减震结构包括若干减震板和弹性件，弹性件位于减震板的一侧，且与减震板固定连接，弹性件的另一侧与套筒的内壁固定连接，若干减震板环绕套筒的内壁设置，若干减震板用于实现对线束的减震，本实用新型结构合理，束线结构将线束固定，在线束发生震动的时候，震动会通过减震板传递到弹性件上，并通过弹性件对震动力进行缓解，实现减震。

技术领域

本实用新型涉及车灯线束领域，特别涉及一种带减震降噪功能的车灯线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车的车灯通过线束来提供电源的，由于车灯结构的复杂性，汽车在行驶过程中，汽车线束容易震动产生异响。目前线束需要降噪部位大多是用胶带包裹，包裹胶带后较硬，不易弯折，导致线束难以穿过，会影响装配效果。针对以上问题，以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带减震降噪功能的车灯线束，具有能够对车灯线束进行固定，并且可以弯曲的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带减震降噪功能的车灯线束，包括线束和固定装置，所述固定装置用于固定线束，所述固定装置包括套筒和位于套筒两端的束线结构，所述套筒由若干筒环铰接而成，所述束线结构用于固定线束，所述束线结构的一侧设有减震结构，所述减震结构包括若干减震板和弹性件，所述弹性件位于减震板的一侧，且与减震板固定连接，所述弹性件的另一侧与套筒的内壁固定连接，若干所述减震板环绕套筒的内壁设置，若干所述减震板用于实现对线束的减震。

作为优选，所述减震板包括中间板和两块侧板，两块所述侧板位于中间板的两端，且与中间板固定连接，两块所述侧板远离中间板的一端与套筒固定连接，所述侧板呈弧形，所述侧板有弹性，所述侧板用于缓解中间板受到的震动。

作为优选，所述弹性件包括若干橡胶块，若干所述橡胶块位于中间板和套筒之间，且所述橡胶块的两端分别固定在中间板和套筒上，所述橡胶块用于缓冲中间板的震动。

作为优选，所述束线结构包括若干束线环，若干所述束线环分别固定在中间板的两端，所述束线环用于箍紧线束，以使若干线束均固定在套筒周边。

作为优选，所述束线环的内壁上设有海绵垫，所述海绵垫用于减缓线束的震动。

作为优选，所述束线结构还包括固定带，所述束线环的外缘上设有固定槽，所述固定带缠绕在若干束线环的外侧，且位于固定槽内，所述固定带用于绑紧线束，以使线束固定在束线环内。

本实用新型的有益效果为：通过若干筒环铰接而成的套筒，可以弯曲成一定的曲度，而中间板通过两块侧板与套筒的两端连接，在套筒弯曲的时候，不会对中间板产生影响。线束位于中间板的一侧，当发生震动时，中间板会将震动的力传递到若干橡胶块上，减缓震动，而固定在束线环内侧的海绵垫可以减小线束震动时发出的噪音，从而达到减震降噪的效果。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1中A区的放大图；

图3为实施例束线环的结构图。

附图标记：1、线束；2、套筒；3、筒环；4、中间板；5、侧板；6、橡胶块；7、束线环；8、海绵垫；9、固定带。

具体实施方式