[实用新型]一种高度可调的EV31纯电动运输物流车车身

说明书

本实用新型公开了一种高度可调的EV31纯电动运输物流车车身，包括底板和第二轮子，所述底板一端部连接有车侧板，所述铰接支座连接有液压推杆，所述车侧板表面中间处安装有限位框，所述限位框内设有缓冲弹簧；该高度可调的EV31纯电动运输物流车车身设置有液压推杆能够带动第二斜撑进行移动，第二斜撑端部设置的第二轮子在第二滑轨内进行左右滑动，同时液压推杆端部的横杆与第二斜撑通过活动铰接连接使得第二斜撑能够进行上下活动，从而使得车厢能够随着液压推杆的伸缩进行高度的调整，实现了本运输物流车车身在装运货物至一定高度的平台上时可调节车厢高度至平台的高度一致，直接装运货物至平台上，避免了多次的转运，提高了转运的效率。

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，具体为一种高度可调的EV31纯电动运输物流车车身。

背景技术

高度可调的EV31纯电动运输物流车车身是一种日常生活中用于运输货物的工具，它能够使人们便捷的运送大量的货物，大大减少了人工搬运耗费的人力和物力，同时EV31纯电动运输物流车车身是一种节能环保的物流运输工具，现有的运输物流车车身在使用过程中发现一些问题：

1.运输物流车车身一般采用厢体式，内置较大的空间用来储放货物，但是在转运货物至一定高度的平台上时需要将车厢内货物搬运出来之后再进行转运，比较费时费力，现有的运输物流车车身不具有高度调节的功能，仅通过人工将货物转运至地面上再次进行转运到平台上，耗费大量的时间和精力；

2.运输物流车车身内运输的物品各种各样，当天气较热时，厢体内空间密闭，透气性差，导致内部温度比厢体外温度还要高，对运输的一些对温度有要求的货物会造成影响，现有的运输物流车车身也仅通过一些透气窗进行透气，未具有有效的通风降温措施，难以满足某些货物的要求，容易损坏货物。

所以我们提出了一种高度可调的EV31纯电动运输物流车车身，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高度可调的EV31纯电动运输物流车车身，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的运输物流车车身不具有高度调节的功能以及现有的运输物流车车身未具有有效的通风降温措施的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调的EV31纯电动运输物流车车身，包括底板和第二轮子，所述底板一端部连接有车侧板，且底板上表面中间处第一槽框，而且底板上表面左侧处安装有铰接支座，并且底板上表面右侧处安装有底撑支座；

所述铰接支座连接有液压推杆，所述液压推杆一端部连接有横杆，所述横杆两端部连接有第二斜撑，所述第二斜撑一端部连接有第一轮子；

所述第一槽框内设有第一滑轨，所述第一滑轨上表面设有第二轮子，所述第二轮子连接有第一斜撑，所述第一斜撑一端部连接有顶撑支座，所述顶撑支座上表面连接有车厢，所述车厢一侧面中间处通过螺栓安装有定位杆，且车厢一侧面顶部安装有挡雨板，而且车厢内部顶面连接有连接杆，同时车厢下表面中间处安装有第二槽框，所述第二槽框内设有第二滑轨，所述挡雨板下方设有风机，所述风机一侧连接有送风管，所述送风管下表面设有风口；

所述车侧板表面中间处安装有限位框，所述限位框内设有缓冲弹簧。

优选的，所述第二斜撑采用矩形状，且第二斜撑与第一斜撑间通过活动铰接连接。

第二斜撑采用矩形状使得第二斜撑能够与第一斜撑中间处相连接，同时提高了第二斜撑的抗弯曲强度。

优选的，所述第一轮子与第二轮子均采用“工”字状，且第一轮子下表面与第一滑轨紧密贴合构成滑动结构，同时第二轮子上表面和下表面与第二滑轨紧密贴合构成滑动结构。

第一轮子与第二轮子均采用“工”字状使得第一轮子与第二轮子能够分别在第一滑轨和第二滑轨上进行滑动而不会脱离滑轨，提高了第一轮子与第二轮子的稳定性。