[实用新型]充电电路、系统以及车辆

权利要求书

1.一种充电电路，其特征在于，所述充电电路应用于车辆，且用于连接所述车辆的电池包以及所述车辆外部的供电设备，所述充电电路包括：

N个车端充电接口，所述车端充电接口用于与所述供电设备的设备端充电接口连接，其中，N为大于1的整数；

车端导引电路，每个所述车端充电接口与所述车端导引电路连接；

车辆控制器，所述车辆控制器被配置为通过所述车端导引电路识别每个所述车端充电接口与对应的设备端充电接口的连接状态。

2.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述车端导引电路包括第一电压检测点，其中，所述车辆控制器根据所述第一电压检测点的电压识别每个所述车端充电接口与对应的设备端充电接口的连接状态。

3.根据权利要求2所述的充电电路，其特征在于，每个所述车端充电接口包括车端第二连接确认端子，所述车端第二连接确认端子用于与所述设备端充电接口的设备端第二连接确认端子连接；

所述车端导引电路还包括第二车端检测电阻，所述第二车端检测电阻的一端连接第一预设电源，另一端分别连接N个所述车端第二连接确认端子，其中所述第一电压检测点设置在所述第二车端检测电阻的另一端与N个所述车端第二连接确认端子的连接线上。

4.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，每个所述车端充电接口还包括车端辅助电源正极端子和车端辅助电源负极端子，所述车端导引电路还包括辅助电源正极连接线和辅助电源负极连接线，所述辅助电源正极连接线的一端分别连接N个所述车端辅助电源正极端子，另一端连接至所述车辆控制器的正极供电端，所述辅助电源负极连接线的一端分别连接N个所述车端辅助电源负极端子，另一端连接至所述车辆控制器的负极供电端。

5.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，每个所述车端充电接口包括车端高压正极端子和车端高压负极端子，所述车端导引电路包括高压正极连接线和高压负极连接线，所述高压正极连接线的一端与N个所述车端高压正极端子分别连接，另一端连接至所述车辆的电池包的正极，所述高压负极连接线的一端与N个所述车端高压负极端子分别连接，另一端连接至所述车辆的电池包的负极。

6.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述车辆控制器具有N个S+端和N个S-端，每个所述车端充电接口还包括车端S+端子和车端S-端子，所述车端导引电路包括N个S+连接线和N个S-连接线，N个所述S+连接线、N个所述车端S+端子和N个所述S+端一一对应，N个所述S-连接线、N个所述车端S-端子和N个所述S-端一一对应；

每个所述车端S+端子通过对应的S+连接线连接至所述车辆控制器的对应S+端，每个所述车端S-端子通过对应的S-连接线连接至所述车辆控制器的对应S-端。

7.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述车辆控制器具有S+端和S-端，每个所述车端充电接口还包括车端S+端子和车端S-端子，所述车端导引电路还包括S+连接线和S-连接线，所述S+连接线的一端与N个所述车端S+端子分别连接，另一端连接至所述车辆控制器的S+端，所述S-连接线的一端与N个所述车端S-端子分别连接，另一端连接至所述车辆控制器的S-端。

8.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述车端导引电路还包括车身地连接线，每个所述车端充电接口还包括车端第一连接确认端子和第一车端检测电阻，所述第一车端检测电阻的一端通过所述车身地连接线连接至所述车辆的车身地，另一端与对应的车端第一连接确认端子连接，其中，所述车端第一连接确认端子用于与所述设备端充电接口的设备端第一连接确认端子连接。

9.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述N的取值为2。