[实用新型]一种列车车厢防冻颗粒抛洒装置

说明书

本实用新型涉及一种列车车厢防冻颗粒抛洒装置，包括上料机构、旋转机构和抛洒机构，所述上料机构包括进料仓和进料管，所述进料仓的一侧设有抛洒架；所述旋转机构设置在抛洒架上；所述抛洒机构包括给料缓冲仓和抛洒管，所述给料缓冲仓在所述旋转机构上方；所所述进料管内转动连接有第一螺旋杆；所述进料仓的一侧安装有上料电机；所述抛洒管内转动连接有第二螺旋杆，且抛洒管的一端安装有给料电机。本实用新型通过第一螺旋杆和第二螺旋杆，方便将防冻颗粒通入抛洒管中；通过旋转机构，使抛洒管转动，防止抛洒管太高，造成防冻颗粒浪费和抛洒面积小，可以有效地防止车内物料与车皮相冻结,使用方便，节省人力。

技术领域

本实用新型属于抛洒装置技术领域，特别涉及一种列车车厢防冻颗粒抛洒装置。

背景技术

每年冬季用列车装运煤炭时，列车受气温、极端天气、混煤带水等的影响，装车后车厢内部容易产生冻底、粘帮的情况，给卸车造成极大的困难。

目前为解决煤炭冬季运输冻车的问题，普遍采用在装煤前向车厢喷洒防冻液来达到防冻、解冻的目的，但是一般车厢内壁已喷洒的防冻液会因挂壁效果不佳滑落并从车底排水孔流出，在装煤后，落煤急速冲击将原已脆弱的防冻液覆盖层再次冲散向后延展，该区域成为无防冻功能的空白区。

在研究后发现，使用在车厢已经喷洒防冻液的基础上，再抛洒防冻颗粒，可以解决防冻不佳的问题，但是一般的防冻液喷洒装置，并不适用于抛洒防冻颗粒。

因此，希望提供一种方便抛洒防冻颗粒的抛洒装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车车厢防冻颗粒抛洒装置，在车厢已经喷洒防冻液的基础上，再抛洒防冻颗粒，解决防冻不佳的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种列车车厢防冻颗粒抛洒装置，包括上料机构、旋转机构和抛洒机构，

所述上料机构包括进料仓和进料管，所述进料仓的一侧设有抛洒架；所述旋转机构设置在抛洒架上；所述抛洒机构包括给料缓冲仓和抛洒管，所述给料缓冲仓在所述旋转机构上方；

所述进料管倾斜设置，且进料管的一端插入进料仓内，另外一端插入给料缓冲仓内；所述进料仓的内部和给料缓冲仓的内部均与进料管相连通；所述进料管内转动连接有第一螺旋杆；所述进料仓的一侧安装有上料电机；所述上料电机驱动第一螺旋杆转动；所述进料仓的一侧设有进料口；

所述抛洒管贯穿给料缓冲仓，向抛洒架外侧延伸；所述给料缓冲仓中的抛洒管开口；所述抛洒管内转动连接有第二螺旋杆，且抛洒管的一端安装有给料电机；所述给料电机的输出轴与抛洒管相连接；所述抛洒架外侧的抛洒管底部开设有若干抛洒口；

所述抛洒管远离给料缓冲仓的一端设有检修平台；所述检修平台上设有限位座，限位座对抛洒管进行限位；所述限位座一侧开口。

优选的，所述进料仓顶部固定有破碎箱；所述破碎箱下方呈漏斗状，且与破碎箱连通；所述破碎箱内连接有破碎装置，破碎装置用于粉碎物料；所述破碎箱上方固定有破碎电机；所述破碎电机的输出轴穿过破碎箱，与破碎装置相连接。

优选的，所述旋转机构包括旋转板；所述旋转板设置在抛洒架和给料缓冲仓之间；所述旋转板与给料缓冲仓相固定；所述抛洒架下方安装有旋转电机；所述旋转电机的输出轴穿过抛洒架，与旋转板相连接。

优选的，所述进料仓顶部一侧固定有支撑架。

优选的，所述给料缓冲仓内设有两个斜面；两个所述斜面相对固定在抛洒管的两侧。

优选的，所述限位座下方开设有排料口；所述排料口下方通过溜槽连接有排料回收桶；所述抛洒管与排料口相连通。

本实用新型一种列车车厢防冻颗粒抛洒装置，跟现有技术相比具有以下优点：