[实用新型]一种尾翼结构以及汽车

说明书

本申请公开一种尾翼结构以及汽车，包括尾翼支架和尾翼饰板，尾翼饰板包括中部饰板，和左右分布且可左右相对移动的两个移动饰板；还包括两组展开机构，以及传动机构以及驱动机构；展开机构包括两个摇臂，两个摇臂和一个移动饰板、尾翼支架形成四连杆机构；传动机构包括依次转动连接的第一拉杆、连杆、第二拉杆；两个拉杆分别球铰接至两个摇臂，驱动机构驱动连杆转动，以带动两个拉杆分别推动或拉动两个四连杆机构收缩或展开。四连杆机构带动尾翼饰板展开或收缩，具有平行四边形稳定特性。此外，设置的传动机构可以将驱动机构的旋转运动转化为水平方向的运动，以同步推动或者拉动两个四连杆机构，对驱动机构的驱动力和驱动行程的要求也较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种尾翼结构以及汽车。

背景技术

汽车设置有尾翼，尾翼在汽车外饰设计中主要功能是提升整车在高速行驶时对下的空气下压力。但尾翼开启后会增大迎风面以及破坏车身最完美的水滴状流线趋势，一定程度会破坏车辆的空气动力学特征，导致风阻系数的恶化。在此基础上，尾翼设置为可以收缩和展开，在低速情况下，尾翼处于收缩状态，保证车身型面最低风阻系数状态；在高速情况下处于展开状态，提升整车的空气下压力，提升行驶稳定性。当目前的尾翼多为整体式结构，和多连杆机构连接，通过驱动电机驱动转动轴，带动多连杆机构进行曲线运动，进行尾翼的展开和收缩控制，该方案设计结构简单且具备不错的稳定性，但可布置的展开面积比较有限，宽度无法超过尾门宽度，在实际车辆行驶中仍无法提供充足的空气下压力。

实用新型内容

本实用新型提供一种尾翼结构，包括尾翼支架和尾翼饰板，所述尾翼饰板包括中部饰板，和左右分布且可左右相对移动的两个移动饰板；还包括两组展开机构，以及传动机构以及驱动机构；所述展开机构包括两个摇臂，两个所述摇臂和一个所述移动饰板、所述尾翼支架形成四连杆机构；

所述传动机构包括依次转动连接的第一拉杆、连杆、第二拉杆；所述第一拉杆和所述第二拉杆分别球铰接至两个所述四连杆机构的一个所述摇臂，所述驱动机构驱动所述连杆转动，以带动所述第一拉杆、所述第二拉杆分别推动或拉动两个所述四连杆机构收缩或展开。

在一种具体实施方式中，所述尾翼结构还包括两个摆臂，所述摆臂固定于所述尾翼支架，所述四连杆机构的两个所述摇臂分别转动连接至对应的所述摆臂。

在一种具体实施方式中，还包括举升机构，所述举升机构用于举升所述尾翼支架。

在一种具体实施方式中，所述驱动机构包括电机和蜗轮、蜗杆，所述蜗杆和所述电机的电机轴同轴连接，所述蜗轮连接所述驱动机构的所述连杆的中部。

在一种具体实施方式中，所述蜗杆沿车辆的左右方向延伸，所述蜗轮的轴线沿竖向延伸。

在一种具体实施方式中，两组所述展开机构中相靠近的两个所述摇臂为内摇臂，相互远离的两个所述摇臂为外摇臂；所述第一拉杆、所述第二拉杆分别连接到两个所述内摇臂，所述内摇臂设有球槽，所述第一拉杆或所述第二拉杆通过球头衬套连接于所述球槽。

在一种具体实施方式中，所述内摇臂为板状结构，且所述内摇臂的表面设有加强筋。

在一种具体实施方式中，还包括饰板骨架，所述尾翼饰板的所述移动饰板与对应的所述饰板骨架连接，所述展开机构的所述摇臂连接所述饰板骨架。

在一种具体实施方式中，还包括限位弹簧，所述限位弹簧提供所述展开机构展开的复位力。

本申请还提供一种汽车，设有上述任一项所述的尾翼结构。

本申请中的尾翼结构通过四连杆机构带动尾翼饰板展开或收缩，具有平行四边形稳定特性，通过摇臂和摆臂的长度、结构变化可以设计更为丰富的行程和展开路径，提升尾翼结构展开宽度以及动态品质。此外，设置的传动机构可以将驱动机构的旋转运动转化为水平方向的运动，以同步推动或者拉动两个四连杆机构同时展开或者收缩，且对驱动机构的驱动力和驱动行程的要求也较低。