[实用新型]一种高密封耐用型汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，公开了一种高密封耐用型汽车轮毂轴承，本实用新型包括内圈、外圈、滚珠、保持架，所述内圈的外侧壁以及所述外圈的内侧壁对应设有左右对称的两列滚道供所述滚珠滚动嵌装于内，所述滚珠嵌装在所述保持架的对应孔内，所述外圈的内圈中部嵌装固定设有内置密封圈，所述内圈的外圈中部固定所有凸缘节且所述凸缘节环形阵列设置。本实用新型通过使所述内圈转动时所述凸缘节跟随转动使得所述膜瓣环片在所述凸缘节的转动作用下周期性的扩张收缩，使得处于两列所述滚珠之间的腔体内的润滑脂(油)周期性的环形涌动，有效的提高了所述滚珠的润滑情况。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体是一种高密封耐用型汽车轮毂轴承。

背景技术

现有的汽车轴承需要承受径向力的同时需要承担部分轴向力，因此常采用双列滚子轴承，由于轴承位置的特殊性难以在安装完成后润滑因此需要保证良好的润滑和密封性能，现有的轴承在承受轴向力的同时会扩大局部游隙导致密封性不好，使得润滑物损耗，并且当润滑物损耗至一定程度就难以对滚子进行良好的润滑。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种高密封耐用型汽车轮毂轴承，其解决了上述等问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种高密封耐用型汽车轮毂轴承，包括内圈、外圈、滚珠、保持架，所述内圈的外侧壁以及所述外圈的内侧壁对应设有左右对称的两列滚道供所述滚珠滚动嵌装于内，所述滚珠嵌装在所述保持架的对应孔内，所述外圈的内圈中部嵌装固定设有内置密封圈，所述内圈的外圈中部固定所有凸缘节且所述凸缘节环形阵列设置。

优选的，所述内置密封圈的内圈分割成前后对称的两片膜瓣环片，且所述膜瓣环片的相邻壁面与所述内圈的外侧壁相抵。

优选的，所述凸缘节的左右侧壁与所述膜瓣环片的内侧壁相抵，所述内圈转动时所述凸缘节跟随转动使得所述膜瓣环片在所述凸缘节的转动作用下周期性的扩张收缩。

优选的，所述内置密封圈由两个半环状对开的对开橡胶圈构成，所述对开橡胶圈的外圈中部嵌装固定设有金属夹片，所述对开橡胶圈携所述金属夹片嵌装固定在所述外圈的内圈中。

优选的，所述膜瓣环片上环形阵列间隔固定设有贯穿式的溢流孔。

优选的，所述内圈的外侧壁设有卡接槽，还包括由两个半圆环状的对开箍对开构成的卡箍，所述对开箍嵌装于所述卡接槽内且所述对开箍的端部固定所有平板接耳且相邻的两个所述平板接耳之间通过螺钉紧固，所述凸缘节环形阵列固定在所述对开箍的外侧壁。

本实用新型的优点和积极效果是：当所述内圈转动时所述凸缘节跟随转动使得所述膜瓣环片在所述凸缘节的转动作用下周期性的扩张收缩，使得处于两列所述滚珠之间的腔体内的润滑脂(油)周期性的环形涌动，有效的提高了所述滚珠的润滑情况，并且在所述内圈和所述外圈发生轴向移动时所述内置密封圈和所述凸缘节的配合下提高黏滞力有效降低润滑物的周向窜动降低其由径向游隙泄露的风险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的全剖结构示意图；

图3是本实用新型中内圈14的全剖结构示意图；

图4是本实用新型中卡箍23的结构示意图；

图5是图2中内圈14的结构示意图；

图6是图5的A-A向全剖结构示意图；

图7是本实用新型中内置密封圈19的结构示意图。