[实用新型]一种车辆的门槛梁、车身结构及车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆的门槛梁、车身结构及车辆，该门槛梁包括门槛梁本体；所述门槛梁本体的一侧具有制动管路限位凹槽；沿所述门槛梁本体的长度方向的两端设有连通所述制动管路限位凹槽的开口。本实用新型能够通过门槛梁一侧的制动管路限位凹槽卡紧车辆的制动管路，从而实现在无需在门槛梁上增加额外的装配空间的情况下，将车辆的制动管路稳稳固定在门槛梁上。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的门槛梁、车身结构及车辆。

背景技术

以往的车辆制动管路布置方式中，将车辆制动管路置于车辆底盘的下方，但是在车辆行驶过程中容易被刮蹭，为了解决这一缺陷，现有技术通常通过管夹将车辆制动管路固定在门槛梁上，但这要求在门槛梁上增加额外的装配空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆的门槛梁、车身结构及车辆，以解决现有的门槛梁为了固定制动管路而需要增加额外的装配空间的问题，无需在门槛梁上增加额外的装配空间，即能够将车辆的制动管路稳稳固定在门槛梁上。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例第一方面提供一种车辆的门槛梁，包括门槛梁本体；

所述门槛梁本体的一侧具有制动管路限位凹槽；

沿所述门槛梁本体的长度方向的两端设有连通所述制动管路限位凹槽的开口。

作为优选方案，所述制动管路限位凹槽的槽口宽度小于制动管路的管径。

作为优选方案，所述制动管路限位凹槽的截面的最大宽度小于包围所述制动管路的保护套管的管径。

作为优选方案，所述门槛梁本体包括第一顶板、第一侧板、底板、第二侧板、第二顶板和第三侧板；

所述第一顶板的一端与所述第一侧板的一端连接，所述第一侧板的另一端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的一端连接，所述第二侧板的另一端与所述第二顶板的底部连接，所述第二顶板的一端与所述第三侧板的一端连接，所述第二顶板的另一端突出于所述第三侧板，所述第三侧板的另一端与所述第一顶板的另一端连接；

所述第二侧板具有所述制动管路限位凹槽。

作为优选方案，所述门槛梁本体内具有若干个腔体。

作为优选方案，所述门槛梁本体包括第一梁体和第二梁体；

所述第一梁体与所述第二梁体之间设有第一分隔件；

所述第一分隔件的一端与所述第二顶板的一端连接，所述第一分隔件的另一端与所述底板连接。

作为优选方案，所述第一梁体内具有第一腔体和第二腔体；

所述第一腔体与所述第二腔体之间设有第二分隔件；

所述第二分隔件的一端与所述第一分隔件连接，所述第二分隔件的另一端与所述第二侧板连接。

作为优选方案，所述第二梁体内具有第三腔体、第四腔体、第五腔体、第六腔体、第七腔体和第八腔体；

所述第三腔体与所述第四腔体、所述第五腔体之间设有第三分隔件，所述第四腔体与所述第五腔体之间设有第四分隔件，所述第六腔体与所述第四腔体、所述第五腔体之间设有第五分隔件，所述第六腔体与所述第七腔体之间设有第六分隔件，所述第七腔体与所述第八腔体之间设有第七分隔件；

所述第三分隔件的一端与所述第一侧板连接，所述第三分隔件的另一端与所述第三侧板连接，所述第五分隔件的一端、所述第六分隔件的一端、所述第七分隔件的一端均与所述第一侧板连接，所述第五分隔件的另一端、所述第六分隔件的另一端、所述第七分隔件的另一端均与所述第一分隔件连接，所述第四分隔件设于所述第三分隔件和所述第五分隔件之间。