[实用新型]水下顶推油缸

说明书

本实用新型涉及一种水下顶推油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中水下顶推油缸包括缸体、活塞组件、连接组件和耳环，活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于缸体内部；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；连接组件包括球体和法兰，缸体穿过球体内部设置；法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。本实用新型提供的水下顶推油缸可以使缸体随受力方向发生一定角度的转动，降低对活塞杆的损伤，延长使用寿命，增加力的传递效率和利用率，并且整体结构简单、密封性好。

技术领域

本实用新型属于沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种推出式最终接头的水下顶推油缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，沉管的最终接头结构采用水下推出式时，需要在管节坐底就位后，从管节内部顶推最终接头与相邻管节完成对接。

沉管隧道是水下施工，施工空间有限，现阶段沉管等大型构建的顶推调节主要采用顶推油缸的方式，管节的沉放基槽并不完全是平面，因此，顶推油缸在顶推时，活塞杆会与管节成倾斜的角度，不利于油缸对管节的顶推工作，虽然在专利CN112431810A中公开了一种高可靠性多角度纠偏液压缸，其在活塞杆的一端设置球头，利用球头与球绞座的配合使活塞杆可以转动，球绞座中设置有压块，活塞杆通过球头顶推压块，以调节顶推构建的角度，但是前述液压缸在顶推时，活塞杆的顶推力并不能完全通过压块作用于顶推物，由于活塞杆顶推力的方向与压块(顶推物)的运动方向存在角度，以致活塞杆的部分顶推力用于挤压顶推球绞座压块，这不仅降低了顶推效率，还容易引起活塞杆断裂，因此，现有技术中的顶推油缸不能满足水下沉管隧道的施工要求。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种水下顶推油缸，可以使缸体可随着受力方向发生一定角度的转动，避免损伤活塞杆，而且，整体密封性和防水性好。

本实用新型提供水下顶推油缸，包括：

缸体；

活塞组件，活塞组件包括：

活塞头，活塞头设置于缸体内部；

活塞杆，活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；

连接组件，连接组件包括：

球体，球体套设于缸体外周；

法兰，法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接；

其中，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；

耳环，耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。

本技术方案通过设置连接组件，利用球体与连接法兰的活动连接，以使缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行任意角度的转动；通过设置耳环，以使油缸与需要顶推的管节连接。

在其中一些实施例中，法兰包括外半球法兰和内半球法兰，外半球法兰和内半球法兰对称套设于球体的两侧，内半球法兰通过螺钉与外半球法兰固定连接，缸体通过外半球法兰安装于待安装处。

本技术方案通过将法兰设置为外半球法兰和内半球法兰，以便于法兰与球体的安装连接。

在其中一些实施例中，缸体包括缸盖、缸筒和缸底，缸盖和缸底对应设置于缸筒的两端，缸筒套设于球体内部；活塞头设置于缸筒内部，且活塞头滑动连接于缸筒内壁，活塞杆远离活塞头的一端穿过缸盖，活塞杆与缸盖的连接处设有活塞杆密封件，以密封缸盖。

本技术方案通过设置缸盖和缸底，以封闭缸筒；通过设置活塞杆密封件，以密封缸盖，防止水从活塞杆与缸盖的连接处进入缸筒内部。