[实用新型]一种主减速器总成轻量结构有效
| 申请号： | 202222490567.4 | 申请日： | 2022-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN218207648U | 公开（公告）日： | 2023-01-03 |
| 发明（设计）人： | 魏江龙;孔卓;李贵强;李浩;秦厚明;袁其旺 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/038;F16H57/023;F16H55/08 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 侯绪军 |
| 地址： | 250200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 减速器 总成 结构 | ||
1.一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，包括减速器壳体和设置于该减速器壳体内部的贯通轴(5)、主动圆柱齿轮(1)、被动圆柱齿轮(2)、主动锥齿轮(3)、被动锥齿轮(4)及传动轴；
所述贯通轴(5)和传动轴平行设置于所述减速器壳体内；
所述主动圆柱齿轮(1)同轴心设置于该贯通轴(5)上；
所述被动圆柱齿轮(2)和主动锥齿轮(3)分别同轴心设置于所述传动轴上，且所述被动圆柱齿轮(2)与主动圆柱齿轮(1)相啮合；
所述主动圆柱齿轮(1)的转速小于被动圆柱齿轮(2)的转速；
所述主动锥齿轮(3)与所述被动锥齿轮(4)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，所述主动锥齿轮(3)的转速大于被动锥齿轮(4)。
3.根据权利要求2所述的一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，所述主动圆柱齿轮(1)的轴心与被动圆柱齿轮(2)的轴心连线呈相较于水平面的倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，所述主动圆柱齿轮(1)轴心线与被动圆柱齿轮(2)轴心线间距为181-190mm。
5.根据权利要求4所述的一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，所述主动圆柱齿轮(1)与被动圆柱齿轮(2)的齿宽为48-54mm。
6.根据权利要求3所述的一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，所述被动锥齿轮(4)与主动锥齿轮(3)的安装距为110-115mm。
7.根据权利要求3所述的一种主减速器总成轻量结构，其特征在于，所述主动圆柱齿轮(1)轴心线与被动圆柱齿轮(2)轴心线垂直间距为84-92mm。
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