[实用新型]一种航空电机主转子和励磁机转子连接结构

说明书

本实用新型属于交流发电机转子结构设计领域，涉及一种航空电机主转子和励磁机转子连接结构。包括主转子(1)、励磁机转子(2)、整流桥、接线柱组件(6)；励磁机转子(2)三相引出线连接到整流桥上，2个接线柱插座(5)分别与整流桥正极板支架(3)和负极板支架(4)过渡配合装配，整流桥负极板支架(4)装配在接线柱插座绝缘套(7)上，整体放置在接线柱插座(5)，接线柱组件(6)一端与负极板支架(4)连接的接线柱插座(5)连接，另一端与主转子(1)连接。本实用新型能够保证励磁机旋转整流桥输出的直流电通过该结构可靠输出到发电机主转子绕组。

技术领域

本实用新型属于航空三级交流发电机转子结构设计领域，涉及一种航空电机主转子和励磁机转子连接结构

背景技术

航空交流发电机转子高速化，励磁机通常采用无刷化励磁方式，励磁机由三只或六只旋转整流二极管组成整流桥，将三相交流电整流成直流电，提供给主发电机产生励磁磁场。传统的励磁机直流励磁输出引出线套绝缘套管，用绑扎线捆绑在电机轴上，另一端通过焊接方式焊接在正负极板上，整体浸漆。这种励磁机结构方式的缺点是：引出线焊接到正负极板上，焊点不容易控制，在发电机高速旋转下，焊点的可靠度不高；在外界振动和加速度叠加的复杂环境下，焊点的强度受到影响，可能造成焊点开裂，甩线故障，发电机无法正常工作。另外，装配工序多，装配复杂，由于引出线浸漆固定，当主发电机转子或励磁机出现故障时，组件无法更换，维修性和互换性差。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种新的主转子和励磁机转子连接结构，能够保证励磁机旋转整流桥输出的直流电通过该结构可靠输出到发电机主转子绕组，解决现有结构装配困难，使用不可靠、维修不方便的问题，能够降低工艺复杂性，提高产品可靠性。

为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种航空电机主转子和励磁机转子连接结构，包括主转子1、励磁机转子2、整流桥、接线柱组件6；整流桥包括正极板支架3、负极板支架4、接线柱插座5、接线柱插座绝缘套7；励磁机转子2三相引出线连接到整流桥上，2个接线柱插座5分别与正极板支架3和负极板支架4过渡配合装配，整流桥负极板支架4装配在接线柱插座绝缘套7上，整体放置在接线柱插座5，接线柱组件6一端与负极板支架4连接的接线柱插座5连接，另一端与主转子1连接。

所述接线柱组件6包括接线柱6-1、绝缘套6-2、接线柱支架6-3、引出线6-4；引出线6-4一端与接线柱6-1连接固定，另一端与主转子1绕组引出线焊接在一起，接线柱6-1上套接绝缘套6-2，由接线柱支架6-3固定在主转子1上。

所述接线柱插座5设置一台阶，与正极板支架3过渡配合装配。

所述接线柱插座绝缘套7设置一台阶，与负极板支架4间隙配合。

所述电机主转子和励磁机转子连接结构固定在转子轴8上。

所述引出线6-4与接线柱6-1通过冷压或焊接方式连接固定。

本实用新型的有益效果是：提出一种新的主转子和励磁机转子连接结构，能够保证励磁机旋转整流桥输出的直流电通过该结构可靠输出到发电机主转子绕组。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施的技术方案，下面将对本实用新型的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的转子结构示意图；

图2本发明的接线柱组件结构示意图。

其中，1-主转子、2-励磁机转子、3-正极板支架、4-负极板支架、5-接线柱插座、6-接线柱组件、7-接线柱插座绝缘套、8-转子轴、6-1-接线柱、6-2-绝缘套、6-3-接线柱支架、6-4-引出线

具体实施方式