[实用新型]一种汽车四缸缸体压铸模模架

说明书

本实用新型公开了一种汽车四缸缸体压铸模模架，涉及压铸模模架技术领域，包括汽车缸体压铸模模架主体，所述汽车缸体压铸模模架主体包括有模架本体，所述模架本体的内腔底面固定安装有稳定防护装置，所述稳定防护装置的上表面活动连接有合模装置。本实用新型通过液压缸的启动，使得液压推杆带动连接板向下进行推动，利用活动槽与滑块的相互配合，对连接板进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性，此外，通过抵接柱与伸缩柱的相互配合，将上模向下进行冲压铸件，此时，卡板对准下方的长条卡槽板插进，利用橡胶抵接垫片进行垫护的同时，也很好地提升了上模与下模合模的稳定性和密封性，避免了合模不精准的问题，加强了装置的有效性。

技术领域

本实用新型涉及压铸模模架技术领域，具体涉及一种汽车四缸缸体压铸模模架。

背景技术

汽车四缸缸体，又可称四缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，是发动机作为汽车最核心部位，在对汽车四缸缸体进行制造时，经常会用到压铸法进行制造，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对熔化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金，根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。

在中国实用新型专利中：如CN206811115U的一种新型压铸模架，包括压铸底座、下模座、上模座、第一液压缸、压座和支架，所述压铸底座上侧中部安装有下模座，所述下模座两侧的压铸底座上焊接有立杆，所述立杆顶部焊接有顶板，且顶板与压铸底座上表面平行设置，所述顶板上侧中部安装有第一液压缸，所述第一液压缸下侧输出端传动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆下端固定连接有压座，所述压座下侧设置有上模座，所述压铸底座下侧四拐角焊接有支架，本实用新型一种新型压铸模架，结构紧凑，布置合理，通过顶板上侧中部安装有第一液压缸，且第一伸缩杆下端固定连接有压座，可对压铸材料体施加一均匀稳定的压力，提高产品良率，而且操作简单，使用方便，压铸效果较好。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有技术中的汽车四缸缸体压铸模模架，在生产时具有合模不精准的问题，导致压模后的汽车四缸缸体表面不符合标准，不能满足人们的需求；

2、传统的汽车四缸缸体在进行压铸时，会产生较大的震动，导致在压铸时模具发生偏移，且在压铸时发生缝隙，影响了汽车四缸缸体压铸模质量，降低了装置的有效性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车四缸缸体压铸模模架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车四缸缸体压铸模模架，包括汽车缸体压铸模模架主体，所述汽车缸体压铸模模架主体包括有模架本体，所述模架本体的内腔底面固定安装有稳定防护装置，所述稳定防护装置的上表面活动连接有合模装置，所述合模装置包括有压铸机构和锁紧机构，所述压铸机构包括有抵接柱，所述稳定防护装置包括有汽车四缸缸模，所述汽车四缸缸模的外表面固定连接有下模。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述模架本体的内侧面开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有连接板，所述模架本体的上表面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上固定连接有液压推杆，所述液压推杆的下端外表面与连接板的上表面固定连接，通过活动槽与滑块相互配合，对连接板进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接板的下表面与抵接柱的上表面固定连接，所述连接板的下表面边缘分别固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端固定连接有上模，通过抵接柱与伸缩柱相互配合，用于将上模向下进行冲压铸件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上模的两侧外表面固定安装有撑板，所述撑板的下表面固定安装有卡板，通过撑板的设置，用于对卡板进行固定安装作用。