[实用新型]一种汽车中冷器防震结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车中冷器防震结构，包括两个立柱，两个所述立柱相对远离的一端均固定安装有储油箱，两个所述立柱的内部均开设有缓冲槽，两个所述立柱的上下两端均固定安装有延长架，所述延长架内腔远离立柱的一端均固定连接有储油管。本实用新型通过将中冷器与装置之间进行安装，同时可根据中冷器的尺寸，拧松锁定螺栓，此时锁定螺栓即可在导轨的内部进行滑动，同时可带动调节块相对锁定槽发生滑动，通过左右两端调节块的带动即可带动位于中冷器前端的防撞钢梁相对位移，通过将防撞钢梁位移至中冷器的前端即可对中冷器的前端进行防护避免撞击造成中冷器的变形，可实现中冷器的防撞保护，提高中冷器使用寿命，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体为一种汽车中冷器防震结构。

背景技术

汽车中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。由于汽车中冷器对发动机起到了主要的降温作用，所以中冷器的稳定性至关重要。

由于发动机在工作过程中会产生一定的震动同时汽车行驶过程中也会产生一定的颠簸，为防止汽车中冷器因颠簸震动发生损坏，现有技术中一般会安装防震机构来对中冷器进行缓冲，目前针对中冷器的防震结构较为简单，且一般使用弹性元件对中冷器进行悬挂安装，并利用弹性元件的压缩或拉伸消耗冲击实现缓冲，但弹性元件例如弹簧在实现缓冲的同时也会造成过多的震动，此时仍然会造成中冷器出现多余的跳动，对整体稳定性有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中冷器防震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中冷器防震结构，包括两个立柱，两个所述立柱相对远离的一端均固定安装有储油箱，两个所述立柱的内部均开设有缓冲槽，两个所述立柱的上下两端均固定安装有延长架，所述延长架内腔远离立柱的一端均固定连接有储油管，所述缓冲槽的内部均对称活动卡接有缓冲块，所述缓冲块远离立柱的一端均固定连接有安装板，两个所述立柱的正面均固定连接有导轨，两个所述导轨的正面设有防撞钢梁。

作为本技术方案的进一步优选的，所述安装板正面的左右两侧均开设有完全贯穿的安装孔，所述储油箱靠近立柱一侧的上下两端均固定连通有连通管，所述连通管与储油管外侧面远离立柱的一端固定连通。

作为本技术方案的进一步优选的，两个所述导轨相对远离的一端均固定连接有锁定槽，所述导轨的正面均活动卡接有调节块，所述调节块靠近锁定槽的一端均固定连接有位于锁定槽正面的延长板。

作为本技术方案的进一步优选的，所述延长板的内部活动套接有锁定螺栓，所述锁定螺栓的上下两端分别贯穿锁定槽的上下两端且通过螺母与锁定槽之间进行锁紧，两个所述调节块之间均固定连接有防撞钢梁。

使用前可利用位于安装板上的安装孔将中冷器与装置之间进行安装，同时可根据中冷器的尺寸，拧松锁定螺栓，此时锁定螺栓即可在导轨的内部进行滑动，同时可带动调节块相对锁定槽发生滑动，通过左右两端调节块的带动即可带动位于中冷器前端的防撞钢梁相对位移，通过将防撞钢梁位移至中冷器的前端即可对中冷器的前端进行防护避免撞击造成中冷器的变形，可实现中冷器的防撞保护，提高中冷器使用寿命，降低维修成本。

作为本技术方案的进一步优选的，所述储油箱的内部为中空结构，所述储油管的内部存储有液压油，两个所述缓冲块相对远离的一端均固定连接有导向杆。

作为本技术方案的进一步优选的，所述立柱的上下两端开设有供导向杆通过的通孔，两个所述导向杆相对远离的一端贯穿通过且贯穿两个储油管相对靠近的一端并位于储油管的内部。