[实用新型]一种防形变的汽车制动蹄有效
申请号: | 202222398378.4 | 申请日: | 2022-09-09 |
公开(公告)号: | CN217926859U | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 陈柯渊;黄丹平 | 申请(专利权)人: | 杭州宏尔威机械有限公司 |
主分类号: | F16D65/06 | 分类号: | F16D65/06;F16D65/807 |
代理公司: | 北京众合佳创知识产权代理有限公司 16020 | 代理人: | 康宇宁 |
地址: | 310000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 形变 汽车 制动 | ||
本实用新型公开了一种防形变的汽车制动蹄,包括制动蹄主体,所述制动蹄主体的顶端安装有摩擦片,且摩擦片的内部均匀设置有通孔,所述制动蹄主体的外侧均匀设置有固定螺孔,且固定螺孔的内部均通过通孔安装有固定螺丝,所述制动蹄主体的外侧均匀设置有安装槽。本实用新型通过安装块和安装槽的卡合以及固定螺丝在固定螺孔内的旋转,便于在摩擦片长时间使用下受到磨损时,能够对摩擦片进行单独拆卸,以避免对制动蹄整体进行替换,从而能够有效的减少成本,避免浪费,同时通过在安装块和安装槽外侧延伸有多组加强槽和加强块,能够在提高摩擦片与制动蹄主体接触面积的同时,增强摩擦片安装的稳定性,以提高其使用效果。
技术领域
本实用新型涉及制动蹄技术领域,特别涉及一种防形变的汽车制动蹄。
背景技术
制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件,除应具有作为构件所需要的强度和刚度外,还应有尽可能高而稳定的摩擦系数,以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等;
现有的汽车制动蹄其外侧会粘附有摩擦片,但在摩擦片长时间使用后会逐渐磨损变薄,但如需对摩擦片进行替换时需要对制动蹄一同替换,而整体替换成本较高,同时替换没有磨损的制动蹄时会造成浪费现象,进而降低了制动蹄的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防形变的汽车制动蹄,以解决上述背景技术中提出的不便对汽车制动蹄外侧摩擦片进行替换的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种防形变的汽车制动蹄,包括制动蹄主体,所述制动蹄主体的顶端安装有摩擦片,且摩擦片的内部均匀设置有通孔,所述制动蹄主体的外侧均匀设置有固定螺孔,且固定螺孔的内部均通过通孔安装有固定螺丝,所述制动蹄主体的外侧均匀设置有安装槽,且安装槽内侧的制动蹄主体的内部均匀设置有加强槽,所述摩擦片的内侧均匀安装有安装块,且安装块的底端皆均匀安装有加强块,所述安装槽均与安装块相连接,所述加强块均与加强槽相连接。
使用本技术方案的一种防形变的汽车制动蹄时,通过设置有可拆卸式摩擦片,在使用过程中能够单独对摩擦片进行替换,从而能够有效的减少成本,避免浪费。
优选的,所述制动蹄主体的外侧均匀设置有散热槽,且散热槽的剖面均设置呈半圆形。
优选的,所述加强槽的大小均与加强块的大小相匹配,所述加强槽的剖面和加强块的剖面均设置呈梯形。
优选的,所述制动蹄主体的一端均匀安装有第一加强筋,且第一加强筋之间的制动蹄主体的内部均匀安装有第二加强筋,所述第二加强筋和第一加强筋的之间均匀安装有外加强条和内加强条。
优选的,所述安装块的大小均与安装槽的大小相匹配,所述安装块和安装槽的剖面均设置呈弧形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该防形变的汽车制动蹄不仅实现了便于更换的功能,而且实现了不易形变的功能;
(1)通过安装块和安装槽的卡合以及固定螺丝在固定螺孔内的旋转,便于在摩擦片长时间使用下受到磨损时,能够对摩擦片进行单独拆卸,以避免对制动蹄整体进行替换,从而能够有效的减少成本,避免浪费,同时通过在安装块和安装槽外侧延伸有多组加强槽和加强块,能够在提高摩擦片与制动蹄主体接触面积的同时,增强摩擦片安装的稳定性,以提高其使用效果;
(2)通过在使用过程中,第一加强筋和第二加强筋相互交替交错排列,并配合内加强条和外加强条的作用,形成双重加强结构,以提高制动蹄的结构强度,使其不易发生形变,延长其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图;
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