[实用新型]汽车前减震器安装结构、车架以及汽车

权利要求书

1.一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，设置于车架上，所述车架包括纵梁及与所述纵梁固定连接的第一横梁以及第二横梁，所述汽车前减震器安装结构包括：

主体装置，与所述纵梁固定连接；

加强装置，与所述主体装置固定连接，且所述加强装置具有与所述纵梁固定连接的第一连接组件、与所述第一横梁固定连接的第二连接组件及与所述第二横梁固定连接的第三连接组件。

2.如权利要求1所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述加强装置包括：

加强板，具有依次连接的第一加强部、第二加强部以及第三加强部，且所述第一加强部、所述第二加强部以及所述第三加强部均与所述纵梁固定连接，所述第二加强部的局部区域向靠近所述主体装置的方向凹陷，且所述凹陷与所述主体装置固定连接，所述第一加强部与所述第三加强部均设于所述第二加强部的面向所述主体装置的一侧，所述第一加强部与所述第三加强部均与所述第二加强部呈夹角设置，所述第一加强部与所述第三加强部相对设置。

3.如权利要求2所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述纵梁具有依次相邻的第一表面、第二表面以及第三表面，且所述第一表面与所述第三表面相对设置；

所述第一连接组件包括三个连接部，三个所述连接部分别与所述第一表面、所述第二表面以及所述第三表面连接，且三个所述连接部还分别与所述第一加强部、所述第二加强部以及所述第三加强部连接。

4.如权利要求2所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述车架还包括悬置安装点支架，所述悬置安装点支架与所述纵梁固定连接，且所述悬置安装点支架在所述纵梁上的正投影与所述第二加强部在所述纵梁上的正投影至少局部重合；和/或

所述第一横梁与所述第二横梁均与所述纵梁连接，且与所述纵梁垂直设置，所述第一横梁与所述第二横梁均设置于所述纵梁的同侧，所述第一横梁与所述第二横梁均与所述加强装置连接，所述第一横梁与所述第二横梁之间的最小距离为L1，所述第一加强部以及所述第三加强部之间的距离为L2，所述L2≥L1。

5.如权利要求1所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述主体装置包括：

支撑板，具有多个凸起部以及多个凹陷部，且所述凸起部与所述凹陷部依次交替设置于所述支撑板周侧；

安装板，与所述支撑板连接，且与所述支撑板的形状适配，所述安装板具有多个间隔设置的安装点位，所述安装点位与所述凹陷部一一对应。

6.如权利要求5所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述安装板具有多个边角，每个所述边角处的形状均不同；和/或

所述支撑板有间隔设置的两个。

7.如权利要求5所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述纵梁具有依次相邻的第一表面、第二表面以及第三表面，所述加强装置包括加强板，所述加强板具有依次连接的第一加强部、第二加强部以及第三加强部，所述第一加强部以及所述第三加强部与所述第二表面连接，所述第二加强部与第一表面连接，所述第二加强部的局部区域向靠近所述主体装置的方向凹陷，且与所述主体装置连接，所述第一加强部与所述第三加强部分别设置于所述第二加强部的两侧，且均与所述第二加强部呈夹角设置，所述第一加强部与所述第三加强部相对设置；

所述主体装置还包括间隔设置的两个筋板以及连接板，两个所述筋板位于所述第一加强部以及所述第三加强部之间，并与所述第一加强部以及所述第三加强部间隔设置，两个所述筋板均与所述第二加强部连接，且与所述第二表面以及所述第三表面连接，两个所述筋板均与所述支撑板连接，所述连接板设置于两个所述筋板之间，且分别与两个所述筋板连接。

8.如权利要求7所述的汽车前减震器安装结构，其特征在于，所述连接板为弧面，且向靠近所述纵梁的方向凸起，所述纵梁具有向远离所述连接板的凹陷，所述凹陷与所述凸起适配；和/或

所述连接板具有多个减重孔。