[实用新型]铁水车外挂式制动系统

说明书

本实用新型提供铁水车外挂式制动系统，属于制动系统技术领域，以解决铁水车想要增加制动系统，就需要更换配套的转向架，改造成本高的问题，包括安装座、制动缸、制动软管、折角塞门、制动固定架、制动梁和制动传动轴；所述制动缸固定连接在铁水车的车架前后两端；所述制动软管固定连接在铁水车车架下端；所述折角塞门固定连接在制动软管的前后两端；所述制动固定架一端分别固定连接铁水车的车架前后两端；所述制动梁共设置两组，制动梁分别滑动连接在两组安装座之间；所述制动传动轴固定连接在制动梁的前方，并且制动传动轴设置有开槽结构，本装置可以使用原有转向架用于实现铁水车制动，降低了制造成本，减少了维修成本。

技术领域

本实用新型属于制动系统技术领域，更具体地说，特别涉及铁水车外挂式制动系统。

背景技术

铁水车是冶金企业中常用的一种冶金运输车辆，主要用于铁水的运输，原设计无制动，其停车后的定位和防溜一般采用铁鞋(一种专用轮对止轮器)来实现。

现有申请号为：CN201020127898.6一种铁水车制动装置，属于冶金铁水运输设备技术领域，用于解决大牵引重量、快速运行的铁水车安全制动问题，其技术方案是：它包括空气制动机和制动传动装置，空气制动机包括三通阀、副风缸、制动缸、降压气室及管路塞门，制动传动装置包括传动杠杆、闸瓦，制动管与三通阀的进口相连接，三通阀的另两端分别与副风缸和制动缸相连接，副风缸与制动缸之间有管路连接，制动缸的鞲鞴推杆与传动杠杆相连接，传动杠杆的末端连接闸瓦，闸瓦与车轮踏面相对。这种铁水车制动装置具有构造简单、作用可靠、坚固耐用、检修方便的优点，实现了大牵引重量、快速运行的列车在长、陡下坡道铁路线上安全行驶和定位停车的目的。

基于上述，目前钢厂的铁水车大部分都没有制动系统，想要增加制动系统，就需要更换配套的转向架，这样改造成本高，而且需要对铁水车的内部结构进行改造，改造难度较大。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供铁水车外挂式制动系统，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供铁水车外挂式制动系统，以解决目前钢厂的铁水车大部分都没有制动系统，想要增加制动系统，就需要更换配套的转向架，这样改造成本高，而且需要对铁水车的内部结构进行改造，改造难度较大的问题。

本实用新型铁水车外挂式制动系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

铁水车外挂式制动系统，包括安装座、制动缸、制动软管、折角塞门、制动固定架、制动梁和制动传动轴；

所述制动缸共设置两组，制动缸分别固定连接在铁水车的车架前后两端；

所述制动软管固定连接在铁水车车架下端，并且制动软管的前后两端分别与制动缸固定连接；

所述折角塞门共设置两组，折角塞门分别固定连接在制动软管的前后两端；

所述制动固定架共设置两组，制动固定架一端分别固定连接铁水车的车架前后两端；

所述制动梁共设置两组，制动梁分别滑动连接在两组安装座之间；

所述制动传动轴固定连接在制动梁的前方，并且制动传动轴设置有开槽结构。

进一步的，所述安装座包括有：制动连接块；

所述制动连接块共设置四组，制动连接块的一端分别与安装座滑动连接，制动连接块的另一端分别与制动梁铰接连接。

进一步的，所述制动缸包括有：制动推杆、第一制动传动扁铁、制动拉杆和第二制动传动扁铁；

所述制动推杆铰接连接在制动缸的活塞杆后端；

所述第一制动传动扁铁铰接连接在制动推杆的左侧，并且第一制动传动扁铁与制动固定架转动连接；