[实用新型]一种基于高速公路收费的减速装置

说明书

本实用新型公开了一种基于高速公路收费的减速装置，包括框架，框架的表面套设有胶套，胶套底部的左侧与右侧均设置有延伸部，延伸部远离胶套的一侧延伸至框架的底部，胶套的顶部设置有螺栓，螺栓的底端依次贯穿胶套和框架并延伸至框架的内部。本实用新型通过螺栓将胶套与框架连接，螺栓在下降的过程中挤压连接板，连接板向下移动并插入延伸部的内部，能够达到利用单个螺栓将框架与胶套进行多次连接的效果，同时设置在外部的胶套能够降低框架的维护成本，解决了现有减速带的结构较为单一，整体主要由橡胶或金属一体制造，当车辆反复碾压后，整个减速带容易出现开裂的现象，需要对整个减速带进行更换，大幅增加减速带的维护成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种基于高速公路收费的减速装置。

背景技术

为了减少车辆进站速度，部分收费站的入站处安装有减速带，减速带形状一般为条状，也有点状的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

但是现有减速带的结构较为单一，整体主要由橡胶或金属一体制造，当车辆反复碾压后，整个减速带容易出现开裂的现象，需要对整个减速带进行更换，大幅增加减速带的维护成本。

因此，需要对基于高速公路收费的减速装置进行设计改造，有效降低减速带维护成本。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于高速公路收费的减速装置，具备便于维护的优点，解决了现有减速带的结构较为单一，整体主要由橡胶或金属一体制造，当车辆反复碾压后，整个减速带容易出现开裂的现象，需要对整个减速带进行更换，大幅增加减速带的维护成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于高速公路收费的减速装置，包括框架；

所述框架的表面套设有胶套，所述胶套底部的左侧与右侧均设置有延伸部，所述延伸部远离胶套的一侧延伸至框架的底部，所述胶套的顶部设置有螺栓，所述螺栓的底端依次贯穿胶套和框架并延伸至框架的内部，所述框架和螺栓螺纹连接，所述框架的内部设置有位于螺栓底部的连接板，所述连接板的左端和右端均依次贯穿框架和延伸部并延伸至延伸部的内部。

作为本实用新型优选的，所述延伸部的表面固定连接有防护套，所述防护套套设在连接板的表面并与连接板相互插接。

作为本实用新型优选的，所述胶套的顶部开设有收纳槽，所述螺栓位于收纳槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述框架内部的左侧与右侧均固定连接有导向条，所述连接板套设在导向条的表面并与导向条滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述框架内壁底部的左侧与右侧均固定连接有套设在导向条表面的压簧，所述压簧远离框架的一侧与连接板的底部接触。

作为本实用新型优选的，所述连接板的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内部开设有开口，所述橡胶垫的顶部与螺栓的底部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过螺栓将胶套与框架连接，螺栓在下降的过程中挤压连接板，连接板向下移动并插入延伸部的内部，能够达到利用单个螺栓将框架与胶套进行多次连接的效果，同时设置在外部的胶套能够降低框架的维护成本，解决了现有减速带的结构较为单一，整体主要由橡胶或金属一体制造，当车辆反复碾压后，整个减速带容易出现开裂的现象，需要对整个减速带进行更换，大幅增加减速带的维护成本的问题。

2、本实用新型通过设置防护套，能够对延伸部进行防护，减少延伸部与连接板连接处在摩擦时产生的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构剖面示意图；