[实用新型]一种高速公路挡土墙加固装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路挡土墙加固装置,包括位于公路两侧且贴靠在挡土墙上的压排架，公路两侧的压排架之间连接有位于公路的上方的拱形梁，所述的压排架包括压在挡土墙的表面的撑压梁，撑压梁沿公路的长度方向等间距排列设置，每相邻的两个撑压梁之间连接有横梁，横梁与挡土墙之间存在间隙，间隙内设置有与横梁固定的内撑件；实用新型的有益效果是：压排架与挡土墙之间通过撑压梁、横梁和内撑件进行紧密的接触，使挡土墙受到大面积的侧向支撑加固，有效抵抗局部突出变形。

技术领域

本实用新型属于挡土墙加固领域，具体涉及的是一种用于对高速公路旁侧的倾斜式挡土墙进行加固的装置。

背景技术

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，在高速公路的建设中，地质条件不良且公路两侧存在山坡的路段，需要在公路的两侧设置挡土墙，用以支挡可能坍塌的山坡主体或破碎岩层。

目前的挡土墙依靠墙身自重抵抗土体外侧压力，其采用石块、石片、混凝土预制块作为砌体，挡土墙长时间运行后容易出现局部崩塌、开裂、变形等问题，造成较大的安全隐患，而如果将其拆除后重砌，不仅需要较大的施工量，而且还影响该路段的运行，所以亟待一种可以避免挡土墙坍塌的加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够增加高速公路侧方的挡土墙的稳定性，避免挡土墙坍塌的加固装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种高速公路挡土墙加固装置,包括位于公路两侧且贴靠在挡土墙上的压排架，公路两侧的压排架之间连接有位于公路的上方的拱形梁，所述的压排架包括压在挡土墙的表面的撑压梁，撑压梁沿公路的长度方向等间距排列设置，每相邻的两个撑压梁之间连接有横梁，横梁与挡土墙之间存在间隙，间隙内设置有与横梁固定的内撑件，内撑件沿横梁的长度方向等间距排列设置，横梁沿撑压梁的长度方向等间距排列，每相邻的两个横梁之间连接有网格覆盖板，所述的撑压梁的上端铰接有定位块，挡土墙上方的山体通过锚杆与定位块固定，定位块与拱形梁的端部固定。

进一步的，撑压梁的下端连接有底位座，底位座连接有埋于地下的基位墩，使撑压梁具有较高的稳定性。

进一步的，拱形梁上设置有靠近两端的对位盘，两个对位盘之间连接有水平横拉臂，每个对位盘与撑压梁之间均连接有支撑杆。

进一步的，撑压梁上设置有螺纹贯穿孔，螺纹贯穿孔拧接有将撑压梁贯穿的调整杆，调整杆的下端可拆卸的连接有锁紧盘，锁紧盘位于撑压梁与挡土墙之间。

进一步的，拱形梁沿公路的长度方向排列设置，每相邻的两个拱形梁之间连接有滑挡板，滑挡板可沿拱形梁的长度方向滑动，滑挡板位于拱形梁的端部。

进一步的，滑挡板上靠近拱形梁端部的侧边连接有导向板，导向板向下方延伸。

与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：通过压排架贴靠在挡土墙上，并且此时位于公路两侧的压排架之间设置拱形梁，当挡土墙整体受到向公路侧的压力时，拱形梁限制了压排架的位置，使压排架无法移动，而压排架与挡土墙之间通过撑压梁、横梁和内撑件进行紧密的接触，使挡土墙受到大面积的侧向支撑加固，有效抵抗局部突出变形；

当挡土墙上方发生石块、土块掉落时，掉落物不会滚落至高速公路上，而是进入横梁与挡土墙之间的间隙内，避免影响高速公路的行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的实施结构示意图；

图2为本实用新型的压排架结构示意图；

图3为本实用新型的横梁与内撑件连接示意图；

图4为本实用新型的撑压梁与拱形梁连接示意图；

图5为本实用新型的撑压梁剖面示意图；

图6为本实用新型的拱形梁排列示意图；