[实用新型]一种支撑稳定的电动摩托车

说明书

本实用新型公开了一种支撑稳定的电动摩托车，包括第一支撑架、第二支撑支架、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆、第一套杆、第二套杆、第三套杆、第四套杆和第一弹簧，可以大大减少摩托车在停放后受到外力的影响下发生侧翻，造成不必要的损失，第三支撑板上方设有升降组件，升降组件包括推板、液压缸和安装板，通过设置升降组件可以对驾驶完成后的电动摩托车进行自动升降，减少骑手的劳动力大大提高了电动摩托车的使用体验感，该设备通过在四个套杆上设置安装块，可以在不需要使用该设备时将该设备与电动摩托车进行脱离拆除。

技术领域

本实用新型涉及支撑稳定的电动摩托车技术领域，具体为一种支撑稳定的电动摩托车。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

现有技术中，电动摩托车在停车时，大多用斜撑支撑停靠，亦可以靠中撑支撑停靠。然而，电动车靠斜撑支撑停靠时，停靠不稳，常出现倾翻现象，造成不必要的损失；靠中撑支撑停靠时，往往需要用手抬起整个电瓶车后部并向后拉动才能进行支撑，特别费力，且向后拉动使得停车会出现一定位移，为此，提出一种支撑稳定的电动摩托车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支撑稳定的电动摩托车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑稳定的电动摩托车，包括第一支撑架，所述第一支撑架的一端焊接有第一伸缩杆，所述第一支撑架的另一端焊接有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端活动套接有第一套杆，所述第二伸缩杆的上端活动套接有第二套杆，所述第一支撑架的上端前侧固定连接有第一弹簧，所述第一支撑架的上端前侧通过第一弹簧固定连接有第一支撑板，所述第一支撑架的上端后侧通过第一弹簧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的一端通过第一弹簧固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架前端焊接有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆的上端活动套接有第四套杆，所述第二支撑架后端焊接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的上端活动套接有第三套杆，所述第一支撑板靠近第二支撑板的一端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的两端分别与第一支撑板和第二支撑板固定连接，所述第三支撑板的上端设有升降组件。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一套杆、第二套杆、第三套杆和第四套杆靠近车体的一端分别固定连接有安装块，所述安装块通过螺丝固定连接于电动摩托车车体两侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑架和第二支撑架相互远离的一端分别固定连接有第一脚踏和第二脚踏，所述第一脚踏和第二脚踏分别固定连接于第一支撑架和第二支撑架的后端，所述第一脚踏和第二脚踏为水平设置。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一套杆、第二套杆、第三套杆和第四套杆的内腔上端分别固定连接有第二弹簧，所述第一套杆、第二套杆、第三套杆和第四套杆通过第二弹簧分别与第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆和第四伸缩杆固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述升降组件包括推板、液压缸和安装板，所述安装板通过螺栓固定连接于电动摩托车的底盘内腔中，所述液压缸固定连接于安装板上，所述液压缸的活塞杆与推板固定连接，所述推板与第三支撑板活动抵触连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一弹簧设置为八个，所述第一支撑板和第二支撑板的两端分别固定设置两个第一弹簧，所述八个第一弹簧为水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过设置第一支撑架和第二支撑架可以在对电动摩托车不使用时起到更好的支撑作用，可以大大减少摩托车在停放后受到外力的影响下发生侧翻，造成不必要的损失，通过设置升降组件可以对驾驶完成后的电动摩托车进行自动升降，减少骑手的劳动力大大提高了电动摩托车的使用体验感。

附图说明