[实用新型]一种地铁轨道的变形监测装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁轨道的变形监测装置，包括安装外壳，所述安装外壳的上端部滑动连接有盖板，所述安装外壳的内侧放置有轨道检测器，所述盖板的下端部固定连接有一端与轨道检测器相抵触的压板，所述安装外壳的内侧滑动连接有一端与轨道检测器相抵触的挡块，所述安装外壳与盖板的外侧设置有限位组件。该地铁轨道的变形监测装置，盖板盖住安装外壳上带动连接架延伸至安装架内侧后，即可带动压板压住轨道检测器，而延伸至安装架内侧的连接架还可通过挤压块挤压挡块来抵住轨道检测器的两侧，使轨道检测器能被稳定安装，同时通过拉动限位杆带动限位块与安装架分离即可完成拆卸，来达到安装稳定且易于拆装的效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道监测技术领域，具体为一种地铁轨道的变形监测装置。

背景技术

对列车运行起承载和导向作用的轨道，直接承受车辆及荷载压力和列车运行过程中产生的冲击力，轨道部件及部件间结合的强度和稳定性，是保证列车安全、平稳、不间断运行的前提。

因此，现阶段往往需要对轨道进行监测，在轨道监测时，往往会用到利用光纤感测对轨道变形和振动的检测机，这种检测机需要稳定的工作环境，进而可以降低误差，但是现有的轨道监测的壳体与轨道检测器通常为一体化设置，这样的设计不仅制造成本极高，安装不稳定，震动较大，并且工作人员在进行换装或拆卸时，有不便于安装和难以拆卸维修的缺点，比较费时费力，维修成本越高

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁轨道的变形监测装置，具备安装稳定且易于拆装等优点，解决了容易松动且不易拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道的变形监测装置，包括安装外壳，所述安装外壳的上端部滑动连接有盖板，所述安装外壳的内侧放置有轨道检测器，所述盖板的下端部固定连接有一端与轨道检测器相抵触的压板，所述安装外壳的内侧滑动连接有一端与轨道检测器相抵触的挡块，所述安装外壳与盖板的外侧设置有限位组件；

所述限位组件包括一端与安装外壳的外侧固定连接的安装架，所述盖板的下端部固定连接有一端延伸至安装架内侧的连接架，所述挡块的外侧固定连接有一端贯穿安装外壳并延伸至连接架内侧的连接杆，所述连接架的内侧固定连接有一端与连接杆相抵触的挤压块，所述挡块的外侧与安装外壳的内侧之间固定连接有连接弹簧，所述连接架的外侧铰接有转动杆，所述转动杆的内侧固定连接有一端延伸至安装架内部的限位块，所述安装架的外侧固定连接有支撑块，所述转动杆的外侧滑动连接有一端贯穿转动杆并延伸至支撑块内部的限位杆，所述限位杆的内侧与转动杆的外侧之间固定连接有拉伸弹簧，所述转动杆的内侧与连接节哀的外侧之间固定连接有复位弹簧。

进一步，所述连接杆与挤压块相互抵触的一端为圆弧状，所述挡块的下端部固定连接有一端延伸至安装外壳内部的滑块，所述安装外壳的内底壁开设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。

进一步，所述挡块与压板靠近轨道检测器的一侧均固定连接有防滑橡胶垫，所述安装外壳的外侧固定连接有固定块，所述固定块的内部转动连接有固定螺钉。

进一步，所述安装架与连接架的数量均为两个，两个所述安装架与连接架均呈对称分布，所述安装架的外侧开设有位于限位块外侧的固定槽，所述限位块的外侧为倾斜状。

进一步，所述限位杆位于转动杆外侧的一端为T字形，所述限位杆的T字端固定连接有拉环。

进一步，所述转动杆的下端部为L字形，所述转动杆的L端开设有穿孔，所述支撑块的上端部开设有位于限位杆外侧的限位槽，所述限位槽与穿孔的规格均与限位杆延伸至支撑块内部一端的规格相匹配，所述限位杆延伸至支撑块内部的一端为倾斜状。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：