[实用新型]减振抗振保险杠

说明书

本实用新型涉及保险杠技术领域，减振抗振保险杠，包括横梁和保险杠本体，横梁顶端以横梁中心线为轴对称设有连接杆，连接杆的前后端面设有加强筋，加强筋的底端与横梁顶端固定连接，加强筋的两侧设置有L型加强板，L型加强板的较长端与加强筋的侧壁固定连接，L型加强板的较短端与横梁的顶端固定连接，保险杠本体的底端设置有与连接杆固定的安装座，安装座的底端开设有与连接杆相匹配的安装槽，安装槽内壁设有与加强筋相匹配的导向槽，连接螺栓一端贯穿安装座和连接杆与连接螺母固定连接，安装座上设置有限制连接螺栓转动的限位组件，本实用新型，连接牢固，结构强度高，有效控制保险杠与车辆产生的共振。

技术领域

本实用新型属于保险杠技术领域，具体为减振抗振保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，因此保险杠具有一定的延展性，在使用过程中犹豫保险杠长度较长，连接处的结构强度有限，保险杠在行驶中容易因风速和颠簸与车身产生共振，从而引起连接处的松动，致使保险杠的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种减振抗振保险杠，连接牢固，结构强度高，有效控制保险杠与车辆产生的共振。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：减振抗振保险杠，包括横梁和保险杠本体，所述横梁顶端以横梁中心线为轴对称焊接有呈垂直向上状态的连接杆，所述连接杆的前后端面沿连接杆长度方向设置有加强筋，加强筋的底端与横梁顶端固定连接，所述加强筋的两侧设置有呈镜像布置的L型加强板，所述L型加强板的较长端通过固定螺栓与加强筋的侧壁固定连接，L型加强板的较短端通过固定螺栓与横梁的顶端固定连接，所述保险杠本体的底端设置有与连接杆固定的安装座，安装座的底端开设有与连接杆相匹配的安装槽，所述安装槽内壁开设有与加强筋相匹配的导向槽，所述安装座两侧外壁分别设置有连接螺栓和连接螺母，连接螺栓一端贯穿安装座和连接杆与连接螺母固定连接，所述安装座上设置有限制连接螺栓转动的限位组件。

进一步的，所述限位组件包括设置在位于连接杆一侧的安装座底端的安装孔和螺纹连接在安装孔内的限位螺栓，所述安装孔与连接螺栓的外表面相连通，所述限位螺栓的一端径向顶住连接螺栓的外表面。

进一步的，所述保险杠本体包括两个对称设置的斜板和连接两个斜板处于两个斜板之间的横板，连接杆的一端与横梁焊接，另一端与横板固定连接。

进一步的，两个所述斜板的底端均设置有上铰接件，横梁顶端与上铰接件相对应处设置有下铰接件，所述上铰接件和下铰接件之间铰接有减震装置。

进一步的，所述减震装置包括：外壳体、导向柱、盖板、缓冲垫、滑块、连接部，所述导向柱竖直设置在外壳体内部，所述盖板螺纹连接在外壳体的开口端，所述缓冲垫设置在导向柱两端，所述滑块滑动设置在导向柱上，所述连接部分别设置在导向柱底端和盖板顶端，并分别与上铰接件和下铰接件铰接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过加强筋、L型加强板、安装座、安装槽、导向槽、连接螺栓、连接螺母以及限位组件的配合设置加强了连接杆两端与横梁和保险杠本体连接处的结构强度，使连接处的整体性更高，连接更加牢固，有效防止了车辆行驶中保险杠与其产生的共振，限位组件对连接螺栓进一步的锁定，防止连接螺栓受到外力的影响产生松动，使连接处更加牢固稳定，防止松动后共振的产生。