[实用新型]一种铁路站房站台用装配式变形缝装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路站房站台用装配式变形缝装置，包括沿变形缝长度方向间隔设于站台混凝土结构的变形缝两侧的多个承重钢筋，各承重钢筋分别与预埋在站台混凝土结构内的相应各钢筋直螺纹套筒螺接固定。处于变形缝同侧的各承重钢筋上面共同水平焊接一矩形截面钢龙骨，两个钢龙骨上各自通过固定螺丝安装一铝合金基座，两个基座之间可活动地安装有多个钢质滑杆，滑杆中部通过紧固螺丝与置于两个基座上的铝合金中心盖板固定连接。两个钢龙骨与安装有滑杆的两个基座之间设有倒Ω状止水带，变形缝两侧的承重钢筋之间设有阻火带。本实用新型牢固可靠，承重能力强，安装便捷，在能够保持铁路站房站台面平整的基础上，可良好适应变形缝的缩胀。

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路站房站台的装配式变形缝装置，属于变形缝装置技术领域。

背景技术

随着时代发展，铁路交通成为人们出行中不可或缺的一环，近年来铁路站房建设如火如荼。铁路站房站台为现浇混凝土结构，由于结构较长，依规范要求须设置变形缝，而针对变形缝又要设置变形缝装置来使站台面保持平整。

目前应用于铁路站房站台的变形缝装置多种多样，下面以图1所示的已有变形缝装置为例进行说明。如图1，该变形缝装置设于现浇站台混凝土结构20在变形缝60两侧施工的上翻檐21上，上翻檐21呈上窄下宽的直角梯状。如图1，该变形缝装置包括沿变形缝长度方向通长布置于变形缝60两侧的上翻檐21上的两个基座71。基座71包括支撑板712，支撑板712下面设有L型支腿711，基座71通过穿设L型支腿711的膨胀螺栓713固定在上翻檐21上。在支撑板712下面，各L型支腿711内侧分别设有一固定座72，各固定座72一方面通过膨胀螺栓722固定于上翻檐21上，另一方面通过固定螺钉721与同侧的基座71的支撑板712固定。两个固定座72之间共同安装有多个滑杆73，滑杆73中部通过固定螺栓75与置于两个基座71上的中心盖板76固定连接，滑杆73两端通过活动安装在固定座72的滑槽720内的滑块74而可在滑槽720内做滑动，以通过自身在水平面内发生倾斜偏转来适应变形缝60的收缩与膨胀。进一步如图1所示，上翻檐21与其上的基座71和固定座72之间设有呈倒Ω状的止水带77，变形缝60两侧的上翻檐21之间设有阻火带78。当变形缝装置安装完毕后，即可施工砂浆结合层30和花岗岩石材层40，花岗岩石材层40的高度应与变形缝装置的中心盖板76高度保持一致。

上述已有变形缝装置在保持站台面平整的基础上，可较好地适应变形缝60的缩胀。但是从实际施工过程中可以发现，上述已有变形缝装置存在以下缺陷：第一，上翻檐21为混凝土结构，其顶面宽度较小，在通过膨胀螺栓713、722来分别固定基座71、固定座72时易发生胀裂现象，从而导致基座71、固定座72固定不牢，中心盖板76易发生移位、变形的问题；第二，上翻檐21因其为混凝土浇筑而成，一方面其承重能力有限，另一方面，其表面平整度及标高难以控制准确，给后期安装变形缝装置增加了难度；第三，在安装变形缝装置之前，因施工、材料运输需求而在站台面上行走的机械设备(如叉车、升降车、或铲车等)会对上翻檐21造成破坏，同时上翻檐21的存在也会对这些机械设备的行走带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路站房站台用装配式变形缝装置，其能够保持铁路站房站台面的平整，良好适应变形缝的缩胀，牢固可靠，安装便捷，承重能力强，适于推广。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种铁路站房站台用装配式变形缝装置，其特征在于：它包括沿变形缝长度方向间隔设于站台混凝土结构的变形缝两侧的多个承重钢筋，各承重钢筋分别与预埋在站台混凝土结构内的相应各钢筋直螺纹套筒螺接固定；处于变形缝同侧的各承重钢筋上面共同水平焊接有一矩形截面的钢龙骨，两个钢龙骨上各自通过固定螺丝安装有一铝合金材质的基座，两个基座之间可活动地安装有多个钢质滑杆，滑杆的中部通过紧固螺丝与置于两个基座上的铝合金材质的中心盖板固定连接，其中：两个钢龙骨与安装有滑杆的两个基座之间设有呈倒Ω状的止水带，变形缝两侧的承重钢筋之间设有阻火带。