[实用新型]一种两轮车车架刚度检测试验设备

说明书

本实用新型提供一种两轮车车架刚度检测试验设备，包括主框架，主框架的顶部设有用于滑动安装滑动框架的安装板，其底部设置有用于安装工装模块一和定位夹具的安装台架，其一侧设置有用于分别安装两组工装模块二的第一侧板；滑动框架位于第一侧板的对侧，且其上设置有用于分别安装两组工装模块三的第三侧板；定位夹具包括两组相向运动且用于定位夹紧在车架中间骨架两侧的夹块单元；工装模块一用于定位车架的前叉；工装模块二用于定位车架后减震部件；工装模块三用于定位车架的龙头把手，本实用新型不仅能够普适多种车型以及多种检测需求，而且是更加智能化的检测设备，同时，工装模块化的组合分布方式，也更加便于维护更换。

技术领域

本实用新型涉及一种刚度检测试验设备，尤其是一种两轮车车架刚度检测试验设备。

背景技术

随着两轮车市场的发展，两轮车的车身重量具有越来越轻的发展需求，而与此同时，也带来了车架需要越来越精确的刚度设计要求。

目前，针对车架刚度的试验主要包括有车体扭转刚度、车体重点部分(前叉，平叉等)扭转刚度、车体急刹刚度、车架多方向弯曲刚度、车把部件刚度、前减震刚度及破坏强度、后平叉刚度及破坏强度等；

而如何设计一款能够适应多种车型以及多种检测需求的两轮车车架刚度检测试验设备则越来越受到人们研发的重视。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种两轮车车架刚度检测试验设备，不仅能够普适多种车型以及多种检测需求，而且是更加智能化的检测设备，同时，工装模块化的组合分布方式，也更加便于维护更换。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种两轮车车架刚度检测试验设备，包括主框架，主框架的顶部设有用于滑动安装滑动框架的安装板，其底部设置有用于安装工装模块一和定位夹具的安装台架，其一侧设置有用于分别安装两组工装模块二的第一侧板；滑动框架位于第一侧板的对侧，且其上设置有用于分别安装两组工装模块三的第三侧板；

定位夹具包括两组相向运动且用于定位夹紧在车架中间骨架两侧的夹块单元；

为了实现车体后减震部件和把手部件的定位而进行的车架部分的刚度检测，工装模块一包括固定在安装台架上的顶升调节件一以及位于顶升调节件一上方且由直线模组一驱动的加载板一，加载板一上安装有三维力传感器一，三维力传感器一的感应端通过可拆卸连接的前叉定位配件与车架的前叉定位相连；

工装模块二包括由第一三维驱动件驱动连接的加载板二，加载板二上安装有三维力传感器二，且两组工装模块二上的两组三维力传感器二的感应端通过可拆卸连接的后减震定位配件定位连接在车架后减震部件的两侧；

工装模块三包括由第二三维驱动件驱动连接的加载板三，加载板三上安装有三维力传感器三，且两组工装模块三上的两组三维力传感器三的感应端通过可拆卸连接的把手定位配件定位连接在车架的龙头把手端部。

优选的，为了实现车体前叉筒的定位而进行的车架整体的刚度检测，主框架的一侧还设置有用于分别安装两组工装模块四的第二侧板，第二侧板位于第一侧板上方，工装模块四包括由第三三维驱动件驱动连接的加载板四，加载板四上安装有三维力传感器四，且两组工装模块四上的两组三维力传感器四的感应端通过可拆卸连接的座架定位配件定位连接在车架座椅的两侧，且两组工装模块三上的两组三维力传感器三的感应端通过可拆卸连接的前叉筒定位配件定位连接在车架的前叉筒两端。

优选的，为了实现车体前轮的定位和后轮的定位而进行的车架整体刚度/破坏强度的检测，