[实用新型]一种轨道交通车辆用防滑排风阀

说明书

本实用新型为一种轨道交通车辆用防滑排风阀，包括阀主体、第一盖板和第二盖板，阀主体的第一端与第一盖板和第二盖板之间围合形成一安装槽，在安装槽内安装有排风电磁阀和保压电磁阀。排风电磁阀的第一电磁线圈和保压电磁阀的第二电磁线圈均卡压在第一盖板和第二盖板之间，且第一电磁线圈的两侧和第二电磁线圈的两侧均通过承载销钉与第一盖板和第二盖板连接，或者第一电磁线圈和第二电磁线圈均通过承载销钉与阀主体连接。本实用新型中的轨道交通车辆用防滑排风阀能有效对电磁阀中的动静铁芯结构进行保护，更有助于行车安全。

技术领域

本实用新型是关于轨道交通设备领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用防滑排风阀。

背景技术

防滑排风阀是轨道交通车辆防滑制动系统中的执行部件，能防止列车在制动状态下因为轮轨黏着力不够而产生滑行。当列车存在滑行趋势时，防滑制动系统根据检测到的车轮速度变化和控制要求，对防滑排风阀进行控制，切断制动缸的进风气路，打开制动缸通往大气的气路，控制防滑排风阀排风，降低制动缸的压力；若制动缸的压力下降幅度过大且车轮转速上升，则切断制动缸通往大气的气路，打开制动缸的进风气路，控制防滑排风阀进风，增加制动缸的压力，进而获得最佳的制动力，使制动缸压力经过充、排风达到最佳制动力。

公告号为CN 105805381 B的发明专利公开了一种带单向阀的铁路列车防滑排风阀，为解决防滑排风阀处于排风状态时制动缸内的压缩空气不能彻底排空，在输出口与进气口之间设置单向阀，当防滑排风阀处于排风状态时，与输出口相连的制动缸内的残留压缩空气可从此单向阀进入到进气口，从而完全排空。虽然该专利能满足防滑制动系统对防滑排风阀的功能要求，但是其并不满足轨道交通车辆防滑排风阀的运用要求：(1)不满足轨道交通车辆降噪要求：其排风时噪声较大；(2)不满足《TB/T 3009机车车辆制动系统用防滑装置》对于防护等级IP65的要求：其排风口直接连通大气，不具备任何防护能力；(3)未对动静铁芯增设保护结构：其动静铁芯直接贯穿线圈和盖板，一旦线圈遭受磕碰，其动静铁芯一定会发生变形，直接导致防滑排风阀失效影响行车安全。

公告号为CN 210083190 U的实用新型专利公开了一种具有防水功能的防滑阀，主体结构包括阀体、接线板、螺栓、安装支架、电磁线圈组成、进气侧板和排气侧板，将密封垫安装在阀体和电磁线圈组成与排气侧板之间，螺栓对密封垫的挤压作用，使得密封垫变形进而起到密封作用，避免外部的水分进入防滑阀内部而影响防滑阀的正常工作，具有快速充排风的功能，综合性试验测试合格，适用于外部有水的场合。该项专利主要是在两侧板和阀体间增加密封垫用以起到防水的作用，但并未针对排气孔位置的防护结构进行说明，由此可以判断其防水功能并不可靠。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种轨道交通车辆用防滑排风阀，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用防滑排风阀，能有效对电磁阀中的动静铁芯结构进行保护，更有助于行车安全。

本实用新型的目的是这样实现的，一种轨道交通车辆用防滑排风阀，包括阀主体、第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板位于阀主体的两侧并均与阀主体固接；阀主体的第一端与第一盖板和第二盖板之间围合形成一安装槽，在安装槽内安装有排风电磁阀和保压电磁阀，阀主体的第二端设有进气口和出气口，阀主体的侧部设有排气口；排风电磁阀的第一电磁线圈和保压电磁阀的第二电磁线圈均卡压在第一盖板和第二盖板之间；且第一电磁线圈的两侧和第二电磁线圈的两侧均通过承载销钉与第一盖板和第二盖板连接，或者第一电磁线圈和第二电磁线圈均通过承载销钉与阀主体连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，第一电磁线圈和第二电磁线圈与对应的承载销钉的相应端部均为过盈配合连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在排气口处设有消音挡板，消音挡板上具有多个通孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在排气口处还设有防尘片，防尘片贴合在消音挡板上并利用紧固件与阀主体连接。